Imagine un instant : un Toyota Aygo X boosté par Gazoo Racing, avec un moteur costaud sous le capot de cette petite citadine. Ça ferait sûrement exploser le compteur de fun au volant, non ? Malheureusement, ce rêve restera probablement dans les tiroirs, mais on peut déjà se réjouir de la nouvelle version Aygo X GR Sport.
Toyota Aygo x GR Sport, vue arrière
Un look sportif qui a du style
Le badge GR Sport ne surprend plus vraiment sur les modèles Toyota, mais pour l’Aygo X, ça apporte un vrai coup de fraîcheur. Le pare-chocs avant a été revu avec des inserts qui rappellent les conduits de frein du GR Yaris – un petit clin d’œil sympa pour les fans. Les jantes en alliage de 18 pouces donnent aussi un vrai caractère à cette citadine. Et puis, ce capot noir mat… honnêtement, ça m’a fait penser à la Lancia Fulvia, une voiture qui a marqué son époque. Ce choix esthétique donne un côté rétro-chic qui change agréablement du tout-venant.
Ce qui est intéressant, c’est que cette version GR Sport ne se contente pas d’un simple relooking. Les ingénieurs ont retouché les amortisseurs et les ressorts pour rendre la conduite plus dynamique. La direction électrique a aussi été recalibrée pour offrir une sensation plus précise. Je suis vraiment curieux de voir si ces ajustements suffisent à rendre l’Aygo X plus fun à conduire, surtout en ville où chaque virage compte.
Intérieur de la Toyota Aygo X
Une motorisation hybride surprenante
Le passage à l’hybride touche désormais toute la gamme Aygo X. Sous le capot, on trouve un moteur 1,3 litre trois cylindres associé à un moteur électrique, comme sur la Yaris, pour une puissance combinée de 114 chevaux. Sur le papier, ça peut sembler un peu disproportionné pour une si petite voiture, mais c’est justement ce qui rend la chose intéressante. Avec ce combo, l’Aygo X devrait être à la fois vive et économique, ce qui est parfait pour les trajets urbains et périurbains.
Pour caser cette motorisation un peu plus imposante, Toyota a rallongé le porte-à-faux avant de 7,6 cm, mais la voiture garde ses dimensions compactes qui font son charme. Côté confort, la nouvelle isolation phonique aide à atténuer le bruit de la route, un vrai plus quand on roule en ville où les bruits ambiants peuvent vite devenir fatiguants. Le système d’échappement a lui aussi été revu pour s’adapter à la configuration hybride.
Toyota Aygo x GR Sport, vue avant
Je me rappelle une fois où j’ai conduit une petite citadine en version sportive, et cette sensation de légèreté et de réactivité change vraiment la donne en ville. Je suis impatient de voir si l’Aygo X GR Sport peut offrir ce même plaisir, avec en plus l’avantage de l’hybridation.
Les tarifs et les détails complets seront dévoilés plus tard cette année, mais on sait déjà que la nouvelle Toyota Aygo X arrivera sur le marché vers la fin 2025. Une chose est sûre : cette petite citadine sportive hybride pourrait bien devenir un choix malin pour ceux qui veulent se démarquer sans trop dépenser.