Parfois, écrire sur les nouveautés automobiles, c’est un jeu d’enfant. Une nouvelle Porsche 911 débarque, Mansory défigure encore une voiture, ou Jeremy Clarkson sort une de ses vidéos légendaires. Mais il y a des jours où l’industrie semble vraiment au ralenti. Et aujourd’hui, c’est un peu ce genre de journée… sauf qu’on a quand même un petit truc sympa : la Toyota Corolla Cross reçoit un léger restylage !
Si cette voiture ne vous dit pas grand-chose, vous n’êtes pas seul. Même si la Corolla Cross cartonne dans plusieurs régions comme les Amériques, une bonne partie de l’Asie et l’Europe continentale, Toyota ne la commercialise pas au Royaume-Uni. Du coup, elle reste assez discrète et facile à oublier. Pas franchement la voiture la plus mémorable, non ?
Toyota Corolla Cross GR Sport – Détail avant
Un restylage sportif pour donner un coup de frais
Avec ce restylage, Toyota a choisi de lancer une version GR Sport, histoire d’ajouter un peu de peps à son SUV compact. Mais ne vous emballez pas trop : on est loin du petit bolide turbo à traction intégrale. Ce GR Sport, c’est plutôt l’équivalent d’une finition sportive comme une ligne S-line chez Audi ou M Sport chez BMW.
Du coup, le look change un peu : on découvre une calandre avant plus agressive, des jantes de 19 pouces usinées qui claquent, des logos Toyota noirs pour le côté cool et une peinture gris tempête exclusive à cette version. À l’intérieur, c’est pareil, on a droit à des sièges baquets avec des surpiqûres rouges. Franchement, entre nous, qui peut résister à une finition sportive sans cette petite touche rouge ? Moi, ça me fait toujours penser à ces voitures que j’ai pu essayer où ces détails font toute la différence pour l’ambiance à bord.
Toyota Corolla Cross GR Sport – Intérieur
Mais il y a aussi quelques ajustements techniques. Cette version GR Sport est rabaissée de 10 mm, ce qui améliore un peu la tenue de route. La direction assistée est revue pour offrir une sensation plus directe, et on trouve même des palettes au volant pour changer les vitesses. Un mode sport spécifique est aussi de la partie, qui rend la réponse de l’accélérateur plus vive et modifie le freinage régénératif.
Hybride et pratique, comme on aime
Côté motorisations, la Corolla Cross reste fidèle à sa vocation hybride rechargeable, avec deux options essence hybrides. La première combine un moteur 1,8 litre de 138 chevaux, tandis que la seconde propose un 2,0 litres un peu plus costaud, qui délivre 197 chevaux. La transmission est généralement en traction avant, mais on peut opter pour la transmission intégrale, qui ajoute un mode « neige extra » pour mieux gérer les routes glissantes. C’est un vrai plus pour ceux qui habitent dans des régions où la météo peut vite devenir capricieuse.
Toyota Corolla Cross GR Sport – arrière
Pour ceux qui vivent sur le continent, la Corolla Cross restylée sera disponible dès cet été, mais il faudra patienter jusqu’à l’automne pour mettre la main sur la version GR Sport. Par contre, pour les Britanniques, on dirait que cette petite nouveauté restera un mirage, puisque Toyota ne prévoit pas de la commercialiser là-bas. Dommage, parce que cette version gagne vraiment en caractère et pourrait plaire à ceux qui cherchent un SUV hybride avec un petit supplément d’âme.
Personnellement, je trouve que ce genre d’amélioration, même discrète, peut vraiment changer le ressenti au volant. Pas besoin d’une super sportive pour prendre du plaisir : juste quelques détails bien pensés suffisent pour rendre une voiture plus sympa à conduire au quotidien.