L’attente aura été longue, presque interminable, mais la nouvelle voiture de sport signée Toyota, qui prendra la relève spirituelle de la mythique Lexus LFA, a enfin une date de présentation officielle. Le constructeur nippon a lancé un compte à rebours sur le site de Gazoo Racing, avec un évènement prévu pour le 5 décembre. C’est plutôt surprenant que cette annonce arrive après le Salon de Tokyo, mais la voiture sera bien visible sur place en janvier 2026 pour ceux qui auront la chance d’y aller.
Une machine pensée d’abord pour la compétition
Concept Toyota GR GT3 – arrière
La raison d’être de cette voiture est simple : Toyota veut une toute nouvelle GT3 pour ses activités en course. Pour ceux qui ne connaissent pas, le règlement GT3 est aujourd’hui la référence pour les courses de voitures de sport dans le monde entier, et il impose que les voitures engagées soient basées sur un modèle de route. Jusqu’ici, Toyota courait avec la Lexus RC F GT3, qui elle-même date d’une voiture de route sortie il y a presque 10 ans : clairement, il était temps de changer !
Les options chez Toyota et Lexus se sont rapidement fait rares : la Lexus LC est sûrement trop imposante et sa fabrication vient de s’arrêter, tandis que la GR Supra donne ses derniers tours de piste, avec une édition spéciale qui tire son inspiration de la GT4, malgré tout employée en Supercars en Australie.
Alors voilà ce que Toyota a imaginé : à l’image de la Maserati MC12 ou de la seconde génération de la Ford GT, fabriquer un modèle de route exclusivement pour créer une base solide à son bolide de course. En 2022, ils avaient déjà donné un avant-goût avec le concept GR GT3. Depuis, ce dernier a été aperçu dans plusieurs événements et les tests des versions course s’enchaînent en Europe et au Japon. Sa sonorité, grave et puissante, laisse penser qu’un V8 biturbo sera aux commandes.
Une déclinaison route bien probable
Le règlement oblige à avoir une version de route, donc la voiture de série est quasiment confirmée. Les brevets déposés en 2022 montrent une version proche du concept, mais avec une aérodynamique plus discrète, notamment sans le très imposant aileron arrière.
Des prototypes ont été traqués un peu partout, et lors du récent Goodwood Festival of Speed de 2025, Toyota n’a pas caché la présence d’un modèle de route aux côtés de la voiture de course. Le plus intriguant reste le groupe motopropulseur : il semblerait que la route bénéficie d’un coup de pouce hybride, combiné au V8 biturbo, à en juger par un petit autocollant jaune aperçu sur un prototype qui tournait au Nürburgring, une pastille obligatoire pour les voitures électrifiées qui roulent sur la piste allemande.
Un détail important : ce coup de pouce hybride ne sera pas présent sur la version de course, car cette technologie est interdite en GT3. Lors des essais, on a aussi remarqué deux configurations différentes, l’une plus réaliste pour la route, l’autre avec un surplus d’éléments aérodynamiques, ce qui laisse penser qu’un pack performance orienté piste pourrait voir le jour.
En octobre 2025, la voiture de série a même été aperçue en mode démasqué au Fuji Speedway, confirmant que le développement touche à sa fin.
Les idées autour d’une Lexus électrique
Concept sport électrifié Lexus
Pour corser un peu tout ça, Lexus a montré quelques concepts électriques récemment. En 2021, le Lexus Electrified Sport Concept débarquait avec des lignes longues, un habitacle décalé vers l’arrière et des feux très effilés. C’était clairement différent du GR GT3 mais avec un air de famille quand même. À l’époque, Toyota avait laissé entendre que ces concepts préfiguraient la gamme à venir, même si, pour le moment, le seul modèle électrique disponible reste le crossover bZ4X.
En 2025, à la Monterey Car Week, Lexus a affiché un nouveau show car, sobrement baptisé Sport Concept. Il conserve les proportions dynamiques des précédents concepts et semble indiquer une direction stylistique vers une future supercar, potentiellement celle qu’on attend tous. Côté technique, Lexus reste très discret, mais il paraît peu probable que ce soit juste un exercice de style.
Concept sportif Lexus
Fini la question du badge ?
Un autre point qui agite les amateurs, c’est sous quelle enseigne sortira cette supercar. Le concept GR GT3 a débuté sous le badge Toyota, puis a été aperçu avec des badges Lexus. Le nom Lexus LFR circule beaucoup, mais rien n’est officiel.
Chez Toyota, on semble privilégier l’appellation GR GT, notamment dans leurs communications internes. Un petit teasing lors d’un livestream indique d’ailleurs ce nom, et une récente apparition sur un panneau publicitaire au Fuji Speedway affichait bien le logo Gazoo Racing, utilisé pour l’instant uniquement sur des Toyota de route, jamais sous l’étiquette Lexus.
Mon avis ? Sur certains marchés, particulièrement en Amérique du Nord où Lexus est plus reconnu dans le haut de gamme, cette voiture pourrait porter le badge LFR. En revanche, au Japon, où Lexus est une marque plus récente, ce serait plutôt une Toyota GR GT. C’est un choix stratégique qui n’a pas encore été officialisé.
À quoi s’attendre pour la sortie ?
Le patron Toyoda a récemment laissé entendre que cette nouveauté arrivera avant la fin de 2025. Ceux qui visiteront le Salon de Tokyo en janvier 2026 auront la primeur de la découvrir en vrai. En parallèle, la version course devrait débuter sa carrière en compétition la même année.
Bien sûr, les courses de 24 heures de Dubaï et Daytona en janvier marquent traditionnellement le coup d’envoi de la saison GT, mais si la voiture n’est pas prête, les 24 heures du Nürburgring en mai pourraient alors servir de rampe de lancement. Personnellement, j’ai hâte de voir enfin cette nouvelle bombe sur circuit et sur la route, elle promet d’être un vrai bijou pour les fans de voitures sportives et de course.