Sharp, bien connu pour son expertise en électronique, fait une entrée remarquée dans l’univers de l’automobile avec le modèle LDK+. Ce monospace électrique, développé en collaboration avec Foxconn, marie technologie innovante et design pratique. La présentation inclut des caractéristiques uniques, comme des panneaux solaires et un intérieur hautement équipé.
Après Huawei, Xiaomi et Sony, un autre géant, en l’occurrence l’électronique, vient d’annoncer son intérêt pour se lancer dans le monde de l’automobile : Sharp. Et il y a même un premier modèle !
Entreprise historique dans le domaine de l’électronique, où elle est aujourd’hui l’un des géants mondiaux, par exemple dans le secteur de la télévision, le japonais Sharp a découvert un nouveau domaine d’intérêt : l’automobile.
Certainement attentif aux débuts de géants chinois de la technologie, comme Huawei ou Xiaomi, ou même de concurrents internes comme Sony, dans un secteur complètement nouveau pour tous, Sharp a décidé d’aller de l’avant et de faire connaître, elle-même, la première voiture de son histoire. :LDK+.
Développé en collaboration avec Foxconn, le plus grand fabricant mondial de composants électroniques, le LDK+ est un type de mini-fourgonnette à propulsion 100 % électrique, dont l’origine est en fait un crossover – le Foxtron Model C de Foxconn, l’une des trois propositions de lancement que les Taiwanais constructeur, présenté en 2022, sous forme de concepts, et dont la commercialisation a déjà lieu, mais uniquement à Taiwan.
Cependant, dans cette nouvelle configuration monospace, le désormais LDK+ n’a pas manqué de gagner quelques nouveautés intéressantes, comme l’installation de panneaux solaires sur le toit, destinés à produire de l’énergie, que ce soit pour les batteries de la voiture ou pour alimenter la maison.
De plus, avec la voiture, il existe une « batterie de stockage » séparée, qui vise à stocker de l’énergie, pour une utilisation en cas de besoin ou d’urgence.
Quant à l’intérieur du LDK+, il est annoncé suffisamment grand pour accueillir non seulement des sièges pivotants, mais également un immense écran de 65 pouces. Lequel, au service des occupants des sièges arrière de la voiture, s’appuie sur l’intelligence artificielle (IA) pour non seulement communiquer avec la domotique, mais aussi gérer des choses plus simples, comme régler la climatisation ou régler la luminosité de l’écran lui-même. En plus de pouvoir servir de véritable bureau distant.
Quant aux spécifications techniques du groupe motopropulseur qui sert ce modèle, Sharp a dit peu ou rien, même s’il est possible d’en déduire que les caractéristiques ne seront pas très longues par rapport à celles annoncées par la version de production du Foxtron Model C. Qui annonce 234 ch de puissance, 339 Nm de couple et 505 km d’autonomie, dans ce dernier cas, selon le cycle NEDC le plus optimiste mais déjà non ajusté.
Sur le marché en 2030
Contacté par European Automotive News, le responsable du développement logiciel de la filiale Next Innovation de Sharp, Kazuma Naito, a déclaré que l’objectif de l’entreprise est de commencer à vendre des voitures en 2030, même si cela reste un objectif quelque peu « vague ».
Dans le même temps et avec le contrôle des actions de Sharp, actuellement aux mains de Foxconn, il ne sera pas très difficile de prédire qu’il ne s’agit que de la première étape de la collaboration entre les deux sociétés, dans le secteur automobile.
Dès le départ, car le premier a déjà assumé l’intention de vendre des véhicules électriques sur le marché japonais, qu’ils soient fabriqués localement ou dans un autre pays… comme la Chine. Où d’ailleurs Foxconn dispose déjà de capacités de production installées.