Quelque chose passe clairement dans l’eau à Maranello. L’année dernière, Ferrari a déposé un brevet pour un moteur à six hydrogène suralimenté à l’envers. Pas content que cela soit la seule idée bizarre des 12 derniers mois, il en a maintenant déposé un autre pour un V12 utilisant des pistons ovales.
Comme le repéré Autoguide, les nouveaux brevets déposés auprès de l’Office européen des brevets révèlent un concept pour un V12 avec des pistons en forme de pilule par opposition aux circulaires utilisés par… à peu près tous les moteurs de combustion interne en existence de rotatifs de barre. Et cette fois, Honda a essayé d’utiliser des pistons ovales dans les courses de motos avec son NR500.
Quel est donc l’avantage, étant donné que l’idée n’a vraiment été essayée que dans l’histoire du moteur de combustion interne? Eh bien, l’espace, surtout.
Ferrari Oval-Piston V12 Patent
Selon les mots de Ferrari, c’est-à-dire: «Comme les pistons ont une forme cylindrique, les moteurs de conduite pour les véhicules de type connu… ont des inconvénients, provenant principalement du fait que le groupe de cylindres et des pistons relatifs a une empreinte longitudinale relativement élevée, mesurée parallèle à l’axe de rotation de l’axe du foulard.»
Qui est un «pistons circulaires compliqués prennent plus de place». L’utilisation de pistons ovales réduirait, en théorie, l’empreinte d’un moteur lui permettant d’être plus compacte. Cela indique un moteur plus petit sans sacrifier la puissance et permettant une meilleure distribution de poids. Gagnant-gagnant.
Des inconvénients? Ce serait sûrement cher à faire – encore une fois, c’est Ferrari dont nous parlons plutôt que de dire Dacia, donc ce n’est peut-être pas un problème. Il y a aussi le fait qu’il n’a jamais été fait à grande échelle auparavant, donc la fiabilité serait un peu inconnue.
Ce n’est pas le seul élément intéressant de ce brevet. Il voit également des pistons opposés reliés par un conrod singulier plutôt que par des composants individuels. Encore une fois, cela réduirait l’espace – bien qu’il ouvre des questions sur l’équilibrage.
Rien de tout cela ne vaut la peine de réfléchir à la fin, car Ferrari ne pourrait tout simplement rien faire avec l’idée. Quoi qu’il en soit, il est bon de voir l’innovation du moteur toujours explorée et surtout pour un V12.