Même si les constructeurs européens tentent de contrer la difficile réalité, une étude promue par la Fédération européenne des transports et de l’environnement conclut que les marques chinoises devraient conquérir un quart de l’ensemble du marché européen des voitures électriques en 2024. Ceci, après l’année dernière et malgré Grâce à l’augmentation des tarifs de l’Union européenne, ils ont obtenu 19,5% de toutes les ventes.
L’étude a été publiée par Automotive News Europe, soulignant les conclusions de la Fédération européenne des transports et de l’environnement et qui affirment, par exemple, qu’une augmentation de 25 % des tarifs appliqués aux véhicules électriques fabriqués en Chine ne fera que rendre les berlines et les véhicules de taille moyenne. Les SUV sont plus chers.
Les propositions pour des segments d’entrée plus élevés, mais aussi plus bas, continueront d’être légèrement moins chères que les concurrents fabriqués en Europe, affirme la même organisation.
Cette idée est confortée, selon l’étude, par le prix des cellules de batterie lithium-ion, qui, produites en Chine, sont « au moins 20 % » moins chères qu’en Europe. Dans le même temps, les constructeurs automobiles chinois ont également développé des technologies et des chaînes d’approvisionnement plus avancées.
Par conséquent, conclut la fédération, même une augmentation des droits de douane ne suffira pas à protéger les constructeurs automobiles pendant longtemps. Car de nombreuses marques chinoises sont déjà sur le point de construire leurs propres usines en Europe.
La solution recommandée
Face à cette situation, la Fédération européenne des transports et de l’environnement estime que « la seule façon pour les constructeurs automobiles de l’Union européenne de rivaliser avec les marques chinoises » est de soutenir l’expansion de la production et de l’offre européennes, sur le marché généraliste, et en particulier , via une réglementation spécifique et des subventions pour la production de batteries.
Aucune de ces mesures n’étant actuellement en vigueur, « les droits de douane sur les cellules de batterie sont une solution à considérer », affirme l’organisation, d’autant plus que « par rapport aux États-Unis et à la Chine, l’Union européenne a actuellement les tarifs les plus bas pour les cellules de batterie ». .»
Qu’elle découle ou non de cette réalité, la prévision établie par la même entité et selon laquelle, en dehors des VE fabriqués en Chine mais appartenant à des marques européennes, les constructeurs véritablement chinois sont, à l’heure actuelle, sur la bonne voie pour garantir, d’ici 2024 , soit environ 11 % du marché européen des véhicules électriques. Un pourcentage qui, en effet, pourrait atteindre 20%, d’ici trois ans, c’est-à-dire en 2027.