Au premier semestre, le marché des véhicules électriques en Europe a connu un tournant significatif, avec des ventes de BEV stagnantes et des PHEV en déclin. La fin des incitations à l’achat a contribué à ce phénomène, mais d’autres facteurs influent également sur cette dynamique. Les chiffres et tendances récentes révèlent des bouleversements dans les préférences des consommateurs.
Les ventes de véhicules électriques à batterie en Europe se sont stabilisées au premier semestre, tandis que les PHEV ont perdu des parts de marché face aux hybrides conventionnels. La fin des incitations permet de comprendre ce ralentissement, mais elle ne doit pas en être la seule raison.
Les véhicules électriques à batterie (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV) ont vu leur part diminuer en Europe au mois de juin dans un contre-cycle, le marché total enregistrant une croissance de 4 %.
Selon les données du cabinet de conseil EV Volumes, 293 588 véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été immatriculés en Europe en juin, ce qui représente une baisse de 5 % par rapport à l’année précédente. La part de marché a diminué de 25 % à 22 %, indiquant une tendance opposée à celle prédite par les politiciens et les décideurs vers l’électrification.
La tendance inverse a été observée dans les hybrides classiques, c’est-à-dire avec des batteries non rechargeables extérieurement, qui ont vu leur taux de pénétration passer de 24 % à 30 %. C’est le seul segment à croître.
Les immatriculations de véhicules électriques à batterie (BEV) sont restées stables, avec 213 000 unités immatriculées, soit 16 % du marché. L’Allemagne a mis fin aux incitations à l’achat de véhicules électriques fin 2023, ce qui a eu un impact sur le marché, qui s’est traduit par une stabilisation des ventes.
Les hybrides rechargeables (PHEV), en revanche, ont enregistré une baisse des immatriculations de 15% à 80 000 unités, ce qui correspond à un taux de pénétration de 6%.
Concernant le total accumulé entre janvier et juin 2024, plus de 1,4 million de voitures particulières électriques et hybrides rechargeables ont été immatriculées, le marché montrant une tendance à la stagnation et une part de 21 %.
Doublement pour Tesla
Tesla a été la marque qui a vendu le plus de véhicules électriques au premier semestre de cette année, le Model Y atteignant 102 730 unités, suivi du Model 3, avec 60 403 unités. En troisième position, de loin, se trouve le Volvo EX30, avec 39 652 unités.
L’Audi Q4 e-tron sort du podium, avec 35 863 unités. En cinquième position vient une marque britannique actuellement détenue par le chinois SAIC, MG, avec 32 645 unités vendues au premier semestre.
Le premier hybride rechargeable occupe la sixième position. Il s’agit du déjà « vieux » Volvo XC60 PHEV, qui est toujours prêt pour les courbes avec 29 268 unités immatriculées. Dans les environs immédiats, trois modèles du Groupe Volkswagen apparaissent : Skoda Enyaq iV, avec 29 169 véhicules vendus ; Volkswagen ID.3, avec 28 982, et Volkswagen ID.4, avec 28 080.
Le top dix se termine avec le Volvo XC40, avec 25 538 véhicules immatriculés, dont 24 071 véhicules électriques à batterie et 1 467 hybrides rechargeables.
Par marques, Tesla est en tête des ventes au premier semestre, avec un taux de pénétration de 11,4 %, suivi de près par BMW, avec 9,9 %. Son éternel rival Mercedes-Benz occupe la troisième place, avec 8,8%, suivi de Volvo, avec 8,6%, Volkswagen et Audi, tous deux avec 6,5%.