La deuxième génération supplémentaire du pick-up VW Amarok existe à peine depuis trois ans, mais déjà, il y a une nouvelle version en cours de route. Ne vous inquiétez pas si vous êtes un fan inconditionnel de la deuxième génération d’Amarok, cependant (nous sommes sûrs qu’il doit y avoir certains d’entre vous) – le camion d’aspect carré que vous voyez dans le croquis de conception ci-dessus est un modèle entièrement séparé, partageant le même nom que le camion que nous pouvons acheter en Europe mais à destination du marché sud-américain.
Comme l’Amarok européen, qui est essentiellement un Ford Ranger recontagé, le nouveau, qui devrait arriver en 2027, sera basé sur une camionnette existante plutôt que d’être développée à partir de zéro. Cette fois, VW s’appuiera dans son partenariat de longue date avec SAIC, la société chinoise qui possède également MG.
Maxus T90 EV
Cela rend probable que le nouvel Amarok sud-américain sera basé sur l’une des micros déjà effectués par la marque de véhicules commerciaux de SAIC, Maxus. Soit dit en passant, un autre nom qui a ses racines dans une marque britannique de Leyland maintenant disparue auquel SAIC détient les droits – le Maxus était le dernier véhicule produit par LDV, fabricant de ces vieilles camionnettes de convoi fumées que vous voyez encore parfois conduites autour de Bristol par des personnes dans un pantalon de combat et des t-shirts Tie-Dye.
Les camions de Maxus, y compris le T90 que nous pouvons acheter au Royaume-Uni, sont assez inhabituels sur le marché de la camionnette de taille moyenne en ce qu’ils offrent des groupes motopropulseurs entièrement électriques en plus des moteurs diesel typiques trouvés dans des véhicules comme celui-ci. L’Interstellar X du marché chinois serait la base la plus probable pour le nouveau camion, par Motor1.
VW Amarok (Marché Euro)
Quoi qu’il en soit, rien de tout cela n’est particulièrement intéressant, mais qu’est-ce que l’effing est époustouflé ce nouvel Amarok sud-américain. Le camion de marché européen basé à Ford est déjà plutôt BLACH, mais celui-ci transforme le boxiness jusqu’à 11 et est livré avec une barre lumineuse avant pleine largeur. De toute évidence, un croquis de conception précoce comme celui-ci exagère inévitablement certaines fonctionnalités, mais même alors, nous aimerions voir plus de ce type de langage de conception costaud sur les camions.
Alors, préféreriez-vous cela à l’Amarok que nous pouvons déjà acheter en Grande-Bretagne?