L’année prochaine, la Volkswagen Golf GTI fêtera ses 50 ans, une étape marquante pour cette icône de la voiture sportive compacte. Pour célébrer cet anniversaire, Volkswagen prépare une édition spéciale baptisée Golf GTI Edition 50 MK8.5, qui promet déjà de faire parler d’elle bien avant sa présentation officielle.
La marque allemande a récemment annoncé que cette édition limitée a établi un nouveau record sur le célèbre circuit du Nürburgring, avec un temps de 7 minutes 46 secondes et 13 centièmes sur le tracé du Nordschleife long de 20,8 km. Ce chrono la place devant certaines versions particulièrement performantes de la Golf, comme la version à transmission intégrale ou encore la MK7 Clubsport S.
J’ai été assez surpris par cette annonce, surtout que VW a lui-même qualifié ce temps de « plutôt mauvais », ce qui laisse entendre que la voiture pourrait encore faire mieux sur une piste sèche. La vidéo mise en ligne pour illustrer ce tour montre une piste humide, donc on peut imaginer qu’il reste une belle marge de progression pour cette Edition 50.
Un bolide proche de la série mais prêt à en découdre
Ce qui m’a vraiment intrigué, c’est que cette édition spéciale semble rester très proche d’une voiture de série, sans modifications extrêmes réservées au circuit. Par exemple, les sièges arrière sont toujours présents et aucune cage de sécurité n’a été ajoutée, contrairement à ce qu’on voit souvent sur les modèles Clubsport plus radicaux. Ça donne une idée de l’équilibre entre performance et utilisation quotidienne.
Du point de vue technique, Volkswagen reste assez discret. On sait juste que la voiture était équipée de pneus Bridgestone Potenza spécialement conçus pour la compétition, qui seront proposés en option via un pack performance sur le modèle de série. Pour le reste, on peut imaginer que la puissance avoisine les 328 chevaux, ce qui correspond à ce que la marque a déjà proposé sur les versions sportives de la Golf.
J’attends aussi quelques améliorations côté freinage et suspensions, avec des réglages plus sportifs sur les amortisseurs adaptatifs. Un différentiel à glissement limité est également probable, histoire de maximiser la motricité et la tenue de route. En résumé, cette édition 50 semble être une version boostée mais pas détachée de la réalité, ce qui me plaît beaucoup.
Pour ma part, j’ai toujours trouvé que la Golf GTI réussissait à garder un côté accessible tout en offrant un vrai plaisir de conduite. Cette Edition 50 semble vouloir renforcer cette philosophie, en proposant une sportive pour les puristes qui veulent garder leur voiture au quotidien tout en ayant un joujou efficace sur circuit. J’ai hâte de voir les premières prises en main et de tester cette version sur route ouverte.
