Vous avez du mal à garder une trace de tous les fabricants qui lancent des programmes de course d’endurance de haut niveau? En voici un à ajouter au guide de votre spotter: c’est la version finie du Genesis GMR-001, le concurrent de l’hypercar que la sous-marque de luxe de Hyundai entrera dans le championnat du monde d’endurance avec 2026.
Ce n’est pas extrêmement différent de la version sombre que nous avons vue en décembre dernier, mais cela nous donne un aperçu approprié de la voiture, y compris sa livrée, qui fera la queue aux 24 heures du Mans et du reste du calendrier WEC l’année prochaine.
Genesis GMR-001 – côté
Pour vous assurer que vous savez que c’est une Genèse, l’équipe dirigée par le concepteur en chef Luc Donckerwolke a incorporé la conception distinctive d’éclairage divisée des voitures de route à l’avant et à l’arrière de la voiture, donc si vous la voyez descendre la Mulsanne directement à 2 heures du matin, votre esprit privé de sommeil pourrait brièvement penser qu’un GV70 a accidentellement trouvé son chemin sur la piste.
La livrée, quant à elle, présente fortement la teinte orange brillante signature de la nouvelle marque de performance de Magma de Genesis, passant progressivement vers un rouge profond à l’arrière. Pour vraiment marteler cette maison, le design incorpore le lettrage de l’alphabet de Hangeul coréen pour le mot «magma», et l’équipe d’usine a été baptisée Genesis Magma Racing.
Genesis GMR-001 – arrière
En ce qui concerne le Nitty-Gritty technique, le GMR-001 est en cours de construction sur l’ensemble de règles LMDH plus populaire qui voit les participants choisir l’un des quatre châssis de spécification, puis s’adapter à leur propre carrosserie et à leur groupe motopropulseur. Cet itinéraire plus rentable est celui qui a été choisi par la plupart des grands OEM jusqu’à présent, avec seulement Ferrari, Toyota, Peugeot et Aston Martin optant pour les règles LMH plus sur mesure.
Le châssis du GMR-001 provient du constructeur français Oreca, et il sera alimenté par un système hybride avec un V8 biturbo sur mesure, formé en smooshing ensemble deux des moteurs Turbo WRC de 1,6 litre de Hyundai dans une chute de chantier commun.
Genesis GMR-001 – Front
Genesis fantaisie clairement ses chances de la fin, car pour lancer sa liste de pilotes 2026, il a fait venir le triple vainqueur du Mans André Loterer et quadruple 12 heures de Sebring Victor Pipo Derani. Nous les verrons, et quiconque, Genesis monte à bord, allant pour la gloire dans le GMR-001 au championnat du monde d’endurance 2026, avant qu’un programme séparé de la série IMSA d’Amérique du Nord commence en 2027.