Aux États-Unis, les médias viennent tout juste de découvrir la nouvelle Dodge Charger Daytona électrique, probablement la voiture la plus controversée dévoilée cette année. Jusqu’à l’arrivée de la Ford Capri. Et la Jaguar Type 00.
Bien qu’il soit lancé en tant que véhicule électrique avec jusqu’à 670 ch, il y aura également une version à essence, gracieuseté du six cylindres en ligne bi-turbo Hurricane de la société mère Stellantis. En fait, la demande pour celui-ci s’avère suffisamment élevée pour que Dodge accélère sa mise en production.
Chrysler Hémi V8
Ce qu’il n’aura probablement jamais, cependant, c’est le célèbre Hemi V8 de Chrysler et Dodge. Le constructeur a progressivement abandonné le moteur au cours des dernières années, le rendant désormais disponible uniquement sur les Dodge Durango et Jeep Wrangler (et plus pour longtemps dans les deux cas).
Récemment, cependant, on a espéré que l’Hemi pourrait faire un retour grâce à divers facteurs : la baisse de la demande de véhicules électriques, l’assouplissement prévu des règles américaines en matière d’émissions par l’administration Trump en place et la révélation selon laquelle, soi-disant, la mort de l’Hemi aurait été personnellement orchestrée. par Carlos Tavares, désormais ancien PDG de Stellantis, malgré les souhaits des autres membres de l’entreprise.
Dodge Charger Daytona – avant
Si cela se produit, ce ne sera pas dans le Charger. Lors du lancement de la Daytona, un ingénieur de Dodge a déclaré à Jalopnik que cela était dû à deux facteurs majeurs. Premièrement, même si Tavares, le principal moteur de l’abandon progressif de la Hemi, n’est plus aux commandes, un gros V8 est toujours conceptuellement en contradiction avec l’image futuriste que Dodge tente de présenter avec la nouvelle Charger.
Deuxièmement, et c’est peut-être plus pertinent encore, le Hemi ne rentre tout simplement pas. La Charger repose sur la plate-forme STLA Large de Stellantis, qui devrait également soutenir les voitures de nouvelle génération de Jeep, Alfa Romeo et Maserati, et elle n’a tout simplement pas été conçue pour accueillir un moteur aussi énorme.
Dodge Charger Daytona – côté
Ainsi, même si le changement de direction chez Stellantis indique en théorie qu’il y a un peu plus d’espoir pour l’Hemi à l’avenir, il ne finira probablement pas là où beaucoup diraient qu’il appartient le plus : sous le capot d’une grosse muscle car reniflante.