Ces dernières semaines ont été assez mouvementées chez JLR, avec le changement de marque de Jaguar et son nouveau concept-car à venir et tout le reste. Mais au milieu du bruit de ce gros chaton, il travaille tranquillement au lancement de la voiture qui sera probablement l’un des plus gros lancements de son histoire.
Ce n’est pas une nouveauté que le Range Rover Electric soit en préparation, JLR l’ayant annoncé lors de l’introduction du L460 en 2021. Depuis lors, nous avons eu droit à un flux constant de mises à jour, avec Land Rover ouvrant des réservations pour la voiture fin 2023 et plus tôt cette année, offrant quelques photos des essais de la voiture.
Nous en avons maintenant une nouvelle série, cette fois provenant des dunes des Émirats arabes unis – un contraste saisissant avec les tests hivernaux précédents quelque part en Scandinavie.
Certes, ils ne nous disent pas grand-chose sur la voiture que nous ne connaissions pas déjà, et rien ne semble changer visuellement.
Par rapport au Range Rover classique, il semble y avoir une calandre légèrement retravaillée, avec une version plus minimaliste du design de la voiture ICE, et évidemment, il y a un port de chargement à la place du réservoir de carburant. Euh. A part ça, c’est comme vous étiez visuellement avec le Rangie de la génération L460 actuelle.
Nous n’avons pas encore beaucoup d’informations sur le groupe motopropulseur. Quelques détails ont été abandonnés par JLR, notamment le fait qu’il utilisera une architecture de 800 V permettant vraisemblablement une capacité de charge d’au moins 350 kW. Il aura également une profondeur de gué de 850 mm, soit seulement 50 mm de moins que ses camarades d’écurie à combustion – cela n’aura pas d’importance à Knightsbridge.
JLR a également déclaré précédemment que plus de brevets avaient été déposés pour le véhicule électrique que pour tout autre Range Rover avant lui, ce qui est de bon augure car il est à la pointe de la technologie. En disant l’évidence, il s’agira également de la forme de SUV la plus silencieuse jamais conçue.
La taille de la batterie et les moteurs restent un mystère. Nous nous attendrions à une configuration à deux moteurs et à une batterie dépassant largement les 100 kWh, bien que ce ne soit que de la pure spéculation à ce stade. On ne sait toujours pas quand la production commencera ni combien cela coûtera, même si la liste d’attente reste ouverte.