Quand on a découvert le Hyundai Ioniq 5 N l’année dernière, on l’a tout de suite qualifié de véritable performance électrique majeure. Depuis, on a testé pas mal de modèles sympas, mais aucun ne nous a autant séduits que celui-là. Et aujourd’hui, un nouveau bolide électrique signé Hyundai est sur le point d’arriver : le Ioniq 6 N.
Hyundai Ioniq 6 N : un look sportif qui fait tourner les têtes
Hyundai a annoncé que la présentation officielle aura lieu lors du Goodwood Festival of Speed, entre le 10 et le 13 juillet. En attendant, on a droit à quelques images teaser qui donnent déjà un bon aperçu. Le style reste fidèle à l’Ioniq 6 classique, mais avec une touche sportive bien marquée, un peu comme ce qu’on avait vu sur le concept RN22E il y a quelques années.
Le Ioniq 6 N affiche une largeur de voie légèrement augmentée et une aile arrière bien visible, sans oublier des jantes allégées qui annoncent des performances dynamiques. Autre détail qui frappe : le nouveau visage agressif qu’on avait déjà remarqué sur l’Ioniq 6 « standard ».
Détail arrière du Hyundai Ioniq 6 N : l’aile fait toute la différence
Un cocktail explosif entre sportivité et polyvalence
Hyundai promet que le Ioniq 6 N s’appuie sur les trois piliers de performance de la gamme N : Corner Rascal (le côté « coquin » dans les virages), Racetrack Capability (la capacité pour la piste) et Everyday Sports Car (une sportive utilisable au quotidien). Pour ma part, j’adore cette idée de voiture qui peut allier fun et praticité, parce que franchement, qui a envie d’une sportive qu’on peut sortir uniquement le week-end ?
Si on se fie à ce qu’on connaît de l’Ioniq 5 N, le 6 N devrait partager beaucoup de points communs sous le capot. La plateforme E-GMP dédiée aux électriques du groupe Hyundai-Kia permettra probablement une configuration à double moteur et traction intégrale. Sur le 5 N, ça donne 641 chevaux dans la version la plus musclée, avec un système de vectorisation de couple assez pointu – en gros, une gestion intelligente de la puissance pour garder la voiture bien plantée dans les virages. Je me souviens encore de ma première virée en Ioniq 5 N, où j’avais l’impression que la voiture collait à la route comme un aimant, un vrai régale dans les courbes serrées !
Profil affûté et détails aérodynamiques du Hyundai Ioniq 6 N
Pour vous donner une idée, le Ioniq 5 N passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 260 km/h. Si le 6 N utilise le même moteur, son aérodynamique plus efficace et son poids légèrement réduit pourraient bien améliorer ces chiffres, tout en offrant un peu plus d’autonomie que les 450 km annoncés sur le 5 N. En vrai, c’est le genre de détail qui me fait trépigner d’impatience avant la présentation officielle – j’ai hâte de voir ce que cette nouvelle sportive électrique a dans le ventre !
Mon expérience avec les voitures électriques sportives
Je dois avouer que j’étais un peu sceptique au début sur les électriques sportives. J’avais peur qu’elles manquent de caractère ou qu’elles soient trop aseptisées. Mais après plusieurs essais, dont celui du Ioniq 5 N, j’ai changé d’avis. La réactivité instantanée du couple, le silence à bord, et le plaisir de conduite dans les virages, ça donne une sensation unique. Et puis, qui aurait cru qu’une voiture électrique puisse être aussi excitante à piloter ?
Je me souviens d’une sortie sur une route de campagne, où j’ai vraiment pu apprécier la précision du châssis et la puissance délivrée sans aucune latence. Bref, pour ceux qui aiment le plaisir de conduite sans compromis, ce type de véhicule est en train de devenir une vraie alternative.
Pour conclure, le Hyundai Ioniq 6 N a tout pour devenir une nouvelle référence du segment des sportives électriques. Reste plus qu’à patienter jusqu’au mois de juillet pour découvrir tous ses secrets et, qui sait, peut-être en prendre le volant très vite !