Depuis 2023, la BMW M2 de deuxième génération n’a été proposée qu’en une seule version, laissant les amateurs de sensations fortes un peu sur leur faim face à l’absence de déclinaisons plus musclées. Mais ça y est, la BMW M2 CS fait son grand retour, apportant avec elle un vent d’excitation pour les passionnés.
BMW a dévoilé cette nouvelle mouture lors de l’événement de Villa d’Este, avec ce qu’ils appellent une « première mondiale du design ». En clair, ils ont préféré montrer la voiture sans trop en dire sur ses détails techniques. Du coup, on va devoir se contenter de ce qui est visible et de quelques suppositions bien fondées.
BMW M2 CS – Vue avant
Un look plus agressif et des détails qui font la différence
Le design de cette M2 CS se veut clairement plus viril. On remarque un diffuseur avant et arrière retravaillé, avec des lignes plus tranchantes qui accentuent son côté sportif. Le spoiler arrière prend de l’ampleur avec un style « queue de canard » qui ne passe pas inaperçu. Et comme souvent sur les modèles CS, BMW a opté pour des jantes dorées, une touche originale qui apporte du cachet.
À l’intérieur, le changement se fait aussi sentir avec des sièges baquets plus marqués, pensés pour maintenir le conducteur bien en place lors des virages serrés. En y repensant, j’ai eu l’occasion de tester un M2 classique, et même si le confort était au rendez-vous, l’idée d’avoir des sièges plus enveloppants me parle vraiment, surtout quand on aime attaquer sur circuit.
BMW M2 CS – Habitacle sportif
Sous le capot : plus de puissance et peut-être une traction intégrale ?
Les versions CS chez BMW sont souvent synonymes de petites améliorations techniques qui font toute la différence. Une perte de poids ici, une suspension plus raide là, et un coup de boost sous le capot. La M2 standard développe environ 473 chevaux grâce à son six cylindres biturbo de 3,0 litres. On peut donc envisager que la CS titille la barre des 500 chevaux, ce qui promet de belles sensations.
Un point intéressant est la possible arrivée de la traction intégrale sur cette version. Jusqu’à présent, la M2 est la seule M qui reste en propulsion pure, ce qui est un choix qui plaît aux puristes. Mais pour gérer ce surplus de puissance, BMW pourrait bien opter pour une transmission intégrale, histoire d’assurer une meilleure motricité. Ça fait partie des nouveautés qu’on attend de découvrir.
Sur les images, la console centrale ressemble à celle de la version automatique à huit rapports, mais la boîte manuelle à six vitesses pourrait rester disponible. Pour ma part, j’espère que BMW ne laissera pas tomber la boîte manuelle, car rien ne vaut la sensation de contrôler chaque rapport soi-même, surtout dans une voiture aussi joueuse.
BMW M2 CS – Vue arrière
Pour l’instant, on sait surtout que cette M2 CS existe, et elle promet déjà beaucoup. J’ai hâte d’en apprendre plus prochainement, surtout en termes de performances et de sensations de conduite. Pour tous les fans de voitures sportives, ce nouveau chapitre de la M2 s’annonce vraiment prometteur !