Volkswagen a dévoilé, ce mercredi, la première mise à jour du modèle qui a également inauguré la nouvelle famille 100 % électrique de la marque de Wolfsburg, l’ID.3. Ce qui dans cette « deuxième génération », comme le constructeur lui-même insiste pour l’appeler, fait ses débuts avec plusieurs changements stylistiques, un intérieur plus écologique et, principalement, des améliorations logicielles. Déjà pour 2023.
Avec moins de trois ans de métier, mais clairement décidée à ne pas rater le train de l’innovation, la petite Volkswagen ID.3 vient de subir ce qu’on pourrait appeler plus facilement une mise à jour des arguments et qui commence, tout de suite, dans le design extérieur. Désormais plus musclé, grâce non seulement à un nouveau pare-chocs avant, mais aussi à un capot qui apparaît désormais plus long, du fait, par exemple, de la disparition de la bande plastique noire à côté du pare-brise.
Tout aussi nouvelle est la signature lumineuse qui se démarque des optiques à LED, les modifications s’étendant, dans ce chapitre, également aux feux arrière, qui affichent désormais une nouvelle configuration intérieure. En plus de ces premières, de nouvelles jantes en alliage léger à l’aérodynamisme optimisé, un toit noir complété par un filet argent mat qui décrit le profil de l’habitacle et de nouvelles couleurs extérieures, mettant l’accent sur la teinte de lancement, Dark Olivine Green .
Une meilleure technologie, avec une plus grande écologie
En ce qui concerne l’habitacle, une rénovation qui, plus que des aspects stylistiques, met l’accent sur la technologie et, en particulier, sur le système d’information et de divertissement, qui dispose désormais d’un nouvel écran tactile central, désormais de 12 pouces, au lieu de l’ancien dix ».
Évolution également dans le logiciel, avec l’introduction de la dernière génération d’évolution du système apportant non seulement des menus renouvelés et une plus grande simplicité dans la façon dont il permet l’interaction avec les occupants, mais aussi une évolution des fonctionnalités telles que la reconnaissance vocale, la réduction réactions, en plus des mêmes fonctionnalités, offertes par la réalité augmentée, créées en ID.4.
En plus de la technologie, une mise à niveau des matériaux et, d’emblée, du plastique qui recouvre également la partie inférieure du tableau de bord. Car, dans le cas des versions plus équipées, l’ID.3 gagne également de nouveaux matériaux sur la partie supérieure du même élément.
Désormais sans aucun revêtement d’origine animale et avec une quantité beaucoup plus importante de matériaux recyclés, le modèle a également gagné de nouveaux revêtements intérieurs sur les portes, ainsi que des accoudoirs plus généreux.
Moteurs et batteries inchangés
Aucun changement n’a été maintenu, cependant, à la fois la plate-forme, le MEB bien connu, et les moteurs disponibles dans cette proposition 100% électrique, l’ID.3 conservant la configuration moteur déjà connue montée sur l’essieu arrière, délivrant 204 ch de puissance. et 310 Nm de couple. Le client pouvant désormais choisir entre une batterie de 58 kWh, disponible avec la version Pro, promettant une autonomie d’environ 426 km, et une batterie de 77 kWh, synonyme de niveau d’équipement Pro S, qui fait grimper les chandelles. à 546 les kilomètres qu’il devient possible de faire, avec une seule charge.
En utilisant une prise de charge rapide, à 170 kW, la plus grande batterie peut récupérer entre 5 et 80 % de sa capacité en quelque chose comme 30 minutes, tandis que la plus petite a besoin d’environ 35 minutes pour restituer la même quantité d’énergie, dans une prise de 120 kW.
Toujours dans ce domaine, Volkswagen reconnaît, dès à présent, qu’il est prévu de remplacer ce qui était, jusqu’à présent, la version d’entrée de gamme, Pure, par une batterie de 48 kWh, mais pas pour l’instant.
Arrive en 2023
Quant à l’arrivée sur les marchés de cette ID.3 renouvelée, Volkswagen n’avance pas de date officielle, mais le plus certain est que le modèle pourrait être encore chez les concessionnaires au cours de cette année 2023. Peut-être, déjà au cours du dernier trimestre.
