Malgré la réduction de l’offre, il existe encore des voitures à moteur diesel qui seront en vente en 2024. Nous vous révélons sept propositions, de différents segments, que vous pourrez encore acheter cette année.
Les marques automobiles ont investi massivement dans le développement de véhicules électriques, qui ont été lancés sur le marché. D’un autre côté, on constate un désinvestissement dans les moteurs à combustion interne, notamment le diesel, ce qui entraîne une diminution de l’offre.
Comme il n’y a pas peu de produits disponibles, les ventes de voitures diesel ont également considérablement chuté. S’il y a quelques (quelques) années ils représentaient environ 50 % des ventes en Europe, fin 2023 leur taux de pénétration n’atteindrait pas 14 %, selon les données de l’ACEA – Association européenne des constructeurs automobiles.
Cependant, la demande pour les voitures diesel continue d’exister, tant de la part des automobilistes qui sont encore loin d’être convaincus par l’électrification, que de la part des utilisateurs qui parcourent de nombreux kilomètres par an. Nous laissons ici sept propositions diesel encore vendues sur le marché national.
Alfa Romeo Stelvio
Dans son dernier né de la gamme Stelvio, Alfa Romeo a décidé de maintenir en vente les versions diesel, basées sur le bloc de 2,2 litres, et sont disponibles dans des niveaux de puissance de 160 ch et 210 ch. Les deux sont associés à une transmission automatique à huit rapports, mais alors que le moteur de 160 ch est doté d’une propulsion arrière, le moteur de 210 ch est doté d’une transmission intégrale avec technologie Q4.
Le système de répartition des quatre roues motrices est conçu pour gérer la traction du véhicule de manière réactive et prédictive. Cela garantit les plus hauts niveaux de performance, d’efficacité et de sécurité.
L’Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel de 160 ch est disponible à partir de 65 500 euros, tandis que la version 2.2 Diesel de 210 ch AWD est disponible à partir de 70 500 euros.
BMW Série 3
BMW a réalisé la traditionnelle mise à jour de mi-vie de la Série 3 en 2022, dans le but d’affronter le temps qui nous attend avec des arguments renforcés.
La Série 3 renouvelée a reçu une mise à jour stylistique, réalisée, comme c’est désormais la coutume, non seulement avec l’application de plusieurs nouveaux détails, mais également avec une approximation du langage de conception affiché dans les lancements les plus récents de la marque.
Au chapitre mécanique, BMW a maintenu son offre diesel, aussi bien en version berline que touring. Les versions 318d et 320d sont équipées d’un moteur quatre cylindres de 1995 cm3 développant respectivement 150 ch et 190 ch. À son tour, la version 330d dispose d’un bloc six cylindres de 2993 ch développant 286 ch. La variante la plus sportive est la M340d xDrive, qui reçoit le même moteur de trois litres, mais voit la puissance passer à 340 ch.
La BMW 318d est disponible à partir de 55 300 euros en version berline et 57 280 euros en version Touring (break).
Hyundai Tucson
Dans sa quatrième génération, le Hyundai Tucson est disponible avec deux moteurs diesel, tous deux basés sur le bloc 1,6 litre : CRDI MT de 115 ch et CRDI DCT 48V de 136 ch. Ce dernier bénéficie d’un support électrique fourni par le système mild-hybrid pour offrir des niveaux de consommation et d’émissions inférieurs.
L’image du SUV intermédiaire de Hyundai, avec une longueur extérieure de 4,50 mètres, présente la dernière interprétation du langage de conception Sensous Sportiness de la marque sud-coréenne, qui comprend la calandre avec des lumières paramétriques cachées.
Cela indique que lorsque les feux sont éteints, l’avant du véhicule semble recouvert uniquement de motifs géométriques, sans feux de jour à LED.
Mazda CX-60
Alors que de nombreuses marques annoncent qu’elles cesseront de vendre des véhicules équipés de moteurs diesel, Mazda a décidé d’aller à contre-courant de la tendance de l’industrie et a lancé un nouveau moteur doté de cette architecture, le e-Skyactiv D.
Il s’agit d’un bloc six cylindres en ligne qui développe 200 ch dans la version à propulsion arrière du CX-60 et est soutenu par un système micro-hybride de 48 V, qui comprend un moteur électrique de 17 ch, monté à l’intérieur du huit- transmission automatique à grande vitesse.
Avec une longueur de 4,75 mètres, le CX-60 est le plus grand SUV de Mazda et son empattement long de 2,87 mètres lui permet d’offrir un espace très généreux pour cinq occupants ainsi qu’un coffre à bagages d’un volume utile de 570 litres.
Le Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D de 200 ch démarre à 75 258 euros.
Mercedes-Benz Classe E
La 11ème génération de la direction de Mercedes-Benz partage la plateforme MRA2 avec la Classe S, le GLC et la Classe C, mais, comme la tradition est toujours ce qu’elle était, elle continue de rester fidèle aux blocs quatre cylindres, avec l’incontournable aide électrique.
L’offre diesel repose sur un bloc électrifié de 2,0 litres qui développe une puissance de 197 ch, plus 23 ch du système électrique, et lui permet de parcourir plus de mille kilomètres avec un réservoir de diesel, grâce à une consommation moyenne annoncée. de 4,8 l/100 km.
La Mercedes-Benz E 220d est disponible en deux types de carrosserie, Limousine et Estate, avec des prix commençant respectivement à 68 200 euros et 70 350 euros.
Opel Astra
Modèle avec 30 ans d’histoire, l’Opel Astra a continué à conserver le moteur diesel traditionnel dans la dernière génération, aussi bien dans la version berline que dans le break (Sports Tourer).
L’offre diesel repose sur un bloc quatre cylindres de 1,5 litre développant 130 ch, qui peut être associé à une transmission manuelle à six rapports ou automatique à huit rapports. La consommation de carburant annoncée est de 4,8 l/100 km.
L’un des arguments en faveur de la dernière génération d’Astra est un niveau d’équipement très complet, dès la version d’entrée de gamme, qui comprend des jantes en alliage léger, la climatisation automatique, le démarrage sans clé, des aides au stationnement avant et arrière, des phares à affichage LED avec automatique. commutation des feux de croisement, assistance au démarrage en côte et frein de stationnement électrique, entre autres.
L’Opel Astra 1.5D 130 ch est proposée à un prix public à partir de 32 630 euros, tandis que la version Sports Tourer est disponible à partir de 33 730 euros.
Volkswagen Golf
L’une des références du segment C est la Volkswagen Golf, souvent associée au célèbre moteur TDI 2,0 litres du constructeur allemand. Ce moteur continue d’être disponible dans l’offre de ce modèle, avec une puissance de 115 ch, avec une boîte manuelle à six rapports ou à double embrayage à sept rapports.
La Golf 2.0 TDI de 115 ch est vendue dans le niveau d’équipement Life, dont l’équipement standard comprend déjà la climatisation automatique Climatronic, des capteurs de stationnement avant et arrière, un frein de stationnement électrique, un démarrage sans clé, une radio « Ready 2 Discover 10 », des capteurs de lumière et de pluie, entre autres.
La Volkswagen Golf 2.0 TDI Life a un prix conseillé à partir de 36 742 euros pour la version avec boîte de vitesses manuelle ou à partir de 39 132 euros pour la version à double embrayage à sept rapports (DSG).