Dans une semaine aujourd’hui, un événement aura lieu aux États-Unis et risque de diviser complètement la population et de susciter probablement de nombreuses disputes très virulentes. C’est vrai, le salon annuel SEMA pour les fournisseurs de pièces de rechange s’ouvre, et Stellantis exposera ceci : une Plymouth GTX 1967 « Electromod » électrique.
Il a été créé par Mopar, la division interne de pièces détachées de Stellantis, et est conçu pour présenter son nouveau kit de conversion électrique « e-Crate ». Ceci est conçu spécifiquement pour intégrer les muscle cars E et B-Body construits par Chrysler à la fin des années 60 et au début des années 70 – des trucs comme cette GTX, les Dodge Charger et Challenger d’origine et la Plymouth Barracuda.
Plymouth GTX Electromod – arrière
Le groupe motopropulseur se compose d’une batterie de 73 kWh, soit environ 104 kg, placée dans le coffre de la voiture, entraînant un moteur électrique qui envoie la puissance aux roues arrière via un entraînement de réduction de 3:1.
Maintenant, nous devons nous attaquer à l’éléphant dans la pièce. Il s’agit d’un système de propulsion EV conçu pour remplacer le moteur d’une famille de voitures connues pour leurs gigantesques et grondants Hemi V8. Cela va être difficile à vendre pour de nombreux inconditionnels de Mopar, mais il est électrique, donc il produit sûrement d’énormes quantités de puissance qui compensent la perte du tonitruant V8, n’est-ce pas ?
Plymouth GTX Electromod-batterie
Euh, non. L’e-Crate produit 335 ch, ce qui est en fait inférieur à ce que certaines des versions les plus performantes de ces voitures à moteur Hemi étaient évaluées à l’époque. Hmmm. Il offrira également une portée estimée à 250 miles.
En toute honnêteté, ce n’est qu’un point de départ, et cette configuration pourrait bien avoir un potentiel pour plus de puissance, mais quoi qu’il en soit, abandonner le V8 pour un moteur électrique qui produit moins de puissance que la voiture à la fin des années 60 n’est probablement pas le cas. C’est la meilleure façon d’embarquer les gens avec la propulsion électrique.
Plymouth GTX Electromod – intérieur
D’autres modifications matérielles visant à moderniser les choses incluent une suspension moderne à trois bras et de gros freins Wilwood.
La voiture a également subi une légère refonte visuelle, avec un nouveau capot et un nouveau séparateur avant en fibre de carbone, de nouvelles roues, des pare-chocs rasés et la disparition de tous les éléments chromés brillants auparavant. Le tout a été repeint en Frostbite Blue, une teinte des Charger et Challenger Hellcats récemment partis, et bénéficie d’un intérieur redessiné avec de nouveaux sièges, un volant et une console centrale.
Plymouth GTX Electromod – avant
Il est rejoint au salon SEMA, qui débutera à Las Vegas la semaine prochaine, par deux concepts de camions Ram – l’un avec un Hemi V8 de 6,4 litres et une transmission terrestre, et un autre basé sur le RHO à six cylindres en ligne récemment révélé. broyeur de dunes.