Les SUV performants se vendent à peu près à la douzaine de nos jours. Presque tous les constructeurs s’y mettent – que ce soit Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Volkswagen, Ford, bon sang – même Smart, a quelque chose de rapide et d’une taille obscène.
Mais pourriez-vous nommer le premier ? Si vous pensez au Porsche Cayenne, vous vous trompez. Bien que cette voiture ait donné un réel mouvement à l’idée, elle a été battue à mort une décennie entière avant son arrivée.
Non, la première voiture à être largement considérée comme un SUV performant est celle dont nous soupçonnons que quiconque en dehors des États-Unis n’a jamais entendu parler : le GMC Typhoon.
Si vous êtes de l’autre côté de l’Atlantique, vous pensez peut-être que nous avons un peu perdu la tête, mais il faut ajouter que GMC n’a jamais officiellement vendu de voitures en Europe. Certains sont importés, mais demandez à n’importe quel Européen ce que c’est et il pensera probablement que c’est un acronyme pour médicament.
Pourtant, pour ceux qui sont au courant, le GMC Typhoon est l’un des modèles les plus cool de l’histoire de l’automobile américaine.
Lancé en 1992, le Typhoon était basé sur l’humble GMC Jimmy, un SUV familial banal. Vous vous attendez à ce que nous vous disons que General Motors a coincé un petit bloc de Chevrolet là-dedans et l’a mis un terme, n’est-ce pas ?
Loin de là. Au lieu de cela, le Typhoon a utilisé une évolution du moteur Vortec V6 de 4,3 litres que l’on trouve dans le Jimmy ordinaire. Un turbocompresseur provenant de Mitsubishi y était attaché, le V6 produisant officiellement 280 ch et 360 lb-pi de couple. Apprivoisée selon les normes américaines, mais respectable pour le début des années 90 – même si on a longtemps pensé que c’était un chiffre sous-estimé pour des raisons d’assurance, avec des chiffres réels au-dessus de 300 ch.
Cependant, comme il a été envoyé à un système de transmission intégrale, il pouvait passer de 0 à 60 mph en 5,3 secondes. Dans un certain contexte, c’était à peu près la même chose qu’une Honda NSX à l’époque, et dans une voiture pouvant transporter quatre passagers et du fret.
Ce n’était pas seulement la performance qui était révolutionnaire. Le Typhoon utilisait même une suspension pneumatique à mise à niveau automatique sur l’essieu arrière qui se réglerait automatiquement en fonction de la quantité de choses que vous y aviez entassé.
À côté du Typhoon se trouvait le GMC Syclone mécaniquement identique, une camionnette qui est sans doute encore plus cool. Malheureusement, nous n’en avons jamais vu à vendre au Royaume-Uni, donc le Typhoon devra faire l’affaire pour le moment.
Cet exemple particulier est une voiture de 1992 avec seulement 46 000 miles au compteur. Nous ne savons pas si 18 495 £ est un prix demandé raisonnable étant donné qu’il est actuellement le seul en vente au Royaume-Uni. En fait, selon les données de la DVLA, c’est le seul immatriculé dans le pays – même si nous soupçonnons que quelques autres circuleront, immatriculés sous différents modèles.
Si nous avions les moyens de nous en donner, nous nous en débarrasserions immédiatement. Si vous êtes dans ce bateau et que vous appuyez sur la gâchette, vous avez tout notre respect.