La Bentley Continental GT est une voiture construite pour passer d’un point à l’autre sans effort et à grande vitesse. Normalement, cependant, les points dans lesquels il se passe est la fin plus délicate de Londres et un hôtel dans le sud de la France, plutôt que le fond d’une montagne, et le haut de cette même montagne.
Ce n’est pas une Bentley Continental GT ordinaire, cependant. Le séparateur avant et l’aile arrière qui feraient la honte d’un prototype Le Mans devrait être une preuve suffisante de cela. C’est le Continental même qui a été construit pour affronter la montée internationale de colline internationale de Pikes Peak Notoirement difficile.
Il a commencé la vie en tant que GT3 continental, l’un des plus grands chungus à participer à la catégorie de voitures de sport GT3 très populaire. Après sa carrière de course d’usine, il est tombé entre les mains de Fastr, une tenue de sport automobile basé au Derbyshire, dont le propriétaire l’a couru dans le championnat britannique d’attaque de temps en 2019. Pour cela, il a été dépassé de ses plaques de restriction du GT3 qui ont stimulé Power de 500 à environ 750 ch.
Dans le même temps, Bentley cherchait à monter un effort approprié sur Pikes Peak après avoir dirigé les Bentaygas et Continentals de production de la production pendant quelques années. Les deux tenues se sont réunies et ont commencé à transformer la voiture pour faire face aux défis uniques d’un cours de tour de retour de 12,4 milles qui se termine plus que l’altitude à laquelle les vols doivent transporter des masques à oxygène.
Une grande partie de cette transformation a impliqué le montage de cet énorme Aero pour garder la voiture verrouillée sur les nombreuses épingles à cheveux de Pikes Peak. Le moteur a également été en outre en train de fonctionner sur du carburant durable et de produire quelque part dans la région de 1000 ch.
La pandémie a retardé les débuts en compétition de la voiture jusqu’en 2021, mais quand il a finalement couru, il a été piloté par le double vainqueur de Pikes Peak, Rhys Millen. La voiture était la plus rapide dans sa classe lors des tests, mais le jour, il a subi un problème de pression qui a empêché Millen d’accéder aux engrenages les plus élevés dans les étapes finales de la course.
La voiture se dirige maintenant vers les enchères avec des commissaires-priseurs emblématiques et passera sous le marteau à Race Retro le 22 février. Il est guidé à 800 000 £ à 1 million de livres sterling, et apparemment, si le nouveau propriétaire veut retourner à Pikes Peak pour lier cette entreprise inachevée, Millen tient à la conduire à nouveau. Désolé, Rhys – si nous avions laissé tomber ce genre d’argent dessus, nous ferions nous-mêmes.