Le Toyota Land Cruiser se transforme en utilitaire pour les pros
Si vous travaillez comme livreur dans des coins reculés d’Écosse, des Alpes ou même près du cercle arctique, vous savez que votre fourgon standard a parfois du mal à suivre. Bonne nouvelle : Toyota vient de lancer une version Land Cruiser Commercial, spécialement conçue pour ces missions difficiles. L’idée ? Transformer ce 4×4 robuste en un utilitaire capable d’absorber les pires chemins tout en offrant un espace de chargement pratique.
Le coffre du Land Cruiser Commercial, pensé pour le boulot
Un aménagement pensé pour le terrain et la charge
Le principal changement, c’est la suppression des sièges arrière qui libère un volume de chargement de 2000 litres. Pas énorme face à certains utilitaires, mais largement suffisant pour des équipements ou des marchandises dans des zones où une camionnette classique n’irait pas. Les vitres arrière et le pare-brise sont remplacés par des panneaux en acier opaques, histoire d’assurer la sécurité et la discrétion du contenu. En plus, une cloison en maille sépare l’habitacle du coffre, pratique quand on roule sur des chemins cabossés et qu’on ne veut pas que les objets volent à l’avant.
Pour avoir testé une fois un Land Cruiser en pleine nature, je peux vous dire que cette séparation est vraiment rassurante. Pendant une mission dans les montagnes, j’avais laissé quelques outils non attachés, et la cloison a empêché qu’ils ne se retrouvent à mes pieds au moindre trou. Un petit détail qui change tout quand on roule longtemps.
Le Land Cruiser Commercial vu de derrière : robuste et fonctionnel
Des capacités et un moteur au top pour le hors-piste
Le Land Cruiser Commercial conserve toutes les qualités techniques du modèle classique : transmission intégrale permanente, plusieurs modes de conduite adaptés au hors-piste, contrôle de descente et même un régulateur de vitesse spécialement pensé pour les terrains accidentés. Tout ça rend la conduite plus facile même quand la route est plus proche d’un sentier qu’une vraie route.
Pour le moteur, Toyota opte pour un quatre cylindres turbodiesel 2,8 litres qui développe 201 chevaux et 500 Nm de couple. Si vous êtes comme moi, vous apprécierez ce genre de puissance pour franchir des passages délicats ou tracter du matériel lourd. La marque annonce aussi un futur moteur hybride léger, qui devrait encore améliorer les performances et la consommation, ce qui est une bonne nouvelle pour les pros qui passent des heures sur la route.
Un prix étudié pour les pros, mais qui reste élevé
Le tarif de départ est fixé à 52 729 €, ce qui reste plus accessible que les 77 845 € demandés pour le Land Cruiser classique en version passagers. Cette différence s’explique par le fait que le modèle utilitaire ne compte que deux places et que la TVA peut être récupérée par les entreprises. Si vous ne cherchez pas spécialement à avoir une visibilité arrière parfaite, cette version est un choix malin pour ceux qui ont besoin d’un véhicule costaud sans payer pour des équipements superflus.
Personnellement, j’ai toujours trouvé que les véhicules conçus pour le travail ont souvent un petit côté austère. Mais ici, Toyota a réussi à garder le charme et la robustesse du Land Cruiser tout en le rendant ultra-pratique. Pour ceux qui doivent affronter des terrains difficiles régulièrement, c’est clairement un investissement qui peut changer la vie.