De nombreuses familles admettent que leur prochaine voiture pourrait être une voiture électrique et pour dissiper les doutes, nous essayons de clarifier ce que vous devez savoir sur ce type de véhicule.
L’annonce d’une interdiction de vente de véhicules thermiques à partir de 2035 et la possible restriction d’entrée dans les centres urbains pour les véhicules à motorisation traditionnelle poussent de nombreuses familles portugaises à acheter une voiture électrique. En fait, de nombreux consommateurs pensent même que leur prochaine voiture sera électrique.
Comme il s’agit d’une technologie relativement nouvelle, de nombreux consommateurs ont encore des doutes sur les véhicules électriques, à savoir la conduite, l’autonomie et la recharge. Nous laissons ici quelques éclaircissements qui peuvent aider à dissiper certains doutes.
Comme les véhicules à combustion. de nombreux VE doivent être activés, généralement en appuyant sur un bouton « Start / Stop ». Il suffit ensuite d’attendre le message « Ready » sur le tableau de bord, de déverrouiller la voiture (si encore nécessaire via le frein de stationnement mécanique ou électrique), de sélectionner le programme de conduite, d’appuyer sur la pédale d’accélérateur et de démarrer.
Il est à noter que cette procédure peut ne pas être nécessaire sur les véhicules de certaines marques, une simple pression sur la pédale de frein activera la chaîne de traction électrique. Ensuite, il est nécessaire de mettre le véhicule en prise et de démarrer. Pour l’éteindre, faites le processus inverse.
En termes de conduite, un véhicule électrique fonctionne comme une voiture automatique, il suffit de sélectionner le programme de marche avant ou arrière. En règle générale, la transmission ne comporte qu’un seul rapport, de sorte que le moteur électrique tourne sur une large plage de régimes sans qu’il soit nécessaire d’engager un rapport, et avec un couple maximal disponible dès le démarrage.
Autonomie
Une question qui inquiète de nombreux automobilistes est l’autonomie du véhicule électrique. Cela dépend de la capacité de la batterie et il existe déjà des modèles qui offrent des autonomies supérieures à 500 kilomètres. Cette valeur est déjà suffisante pour la grande majorité des scénarios de voyage. Pourtant, les valeurs d’autonomie d’environ 300 kilomètres permettent déjà la majorité des trajets domicile-travail des conducteurs français pendant une semaine.
Dans la mesure du possible, le véhicule électrique doit être rechargé à une station lente ou semi-rapide pendant la nuit ou au travail pendant la journée, en cherchant à bénéficier du coût de charge le plus bas.
Pour les trajets plus longs, il est conseillé de vérifier au préalable s’il existe des bornes de recharge où vous pourrez vous arrêter pour recharger partiellement ou totalement la batterie. Comme pour les véhicules thermiques, il existe des facteurs qui influent sur l’autonomie comme le style de conduite et la vitesse, mais aussi la température extérieure ou plus basse, notamment la climatisation.
Chargement
Concernant la charge, il existe deux méthodes : le courant alternatif (AC) et le courant continu (DC). La première alternative n’est pas aussi rapide, mais elle est moins chère. Dans ce cas, les prises 230 V ou 400 V du réseau domestique fournissent du courant alternatif, que le véhicule électrique doit convertir en courant continu.
La charge à partir d’une prise triphasée est plus rapide en raison du flux d’énergie plus important, mais le courant doit encore être transformé de courant alternatif en courant continu. Le moyen le plus rapide est la charge rapide (courant continu) à partir d’un chargeur conçu spécifiquement pour les véhicules électriques.
La charge est un processus non linéaire – il faut entre 30 et 50 minutes pour récupérer entre 10% et 80% de la capacité de la batterie sur les stations de charge rapide et ultra-rapide, mais les 20% restants peuvent prendre à peu près la même quantité de temps. temps. Cela demande une certaine prudence et du bon sens de la part de l’utilisateur. Sinon, vous risquez d’avoir une mauvaise surprise à la réception de la facture de recharge. L’idéal serait de recharger jusqu’à 80& dans une station rapide et les 20% restants dans une prise lente, publique ou domestique.
Comme les véhicules électriques vendus en Europe ont des connecteurs de type 2 – IEC 62196 pour la charge lente et CCS Combo (Combined Charging System) ou CHAdeMO pour la charge rapide, ce dernier étant le plus utilisé jusqu’à présent par les modèles de marques japonaises telles que Mitsubishi, Nissan ou Lexus.
Pour payer les recharges, le client devra souscrire au service de fourniture d’électricité auprès d’une des sociétés de commercialisation et ainsi pouvoir recharger sur le réseau public. Certaines marques ont déjà des solutions intégrées incluant la recharge des véhicules.
régénération énergétique
Les véhicules électriques ont une fonction de régénération d’énergie pendant les processus de décélération et de freinage, ce qui permet de recharger la batterie. Le système apporte une amélioration de l’efficacité énergétique du système électrique et permet dans certains cas de gagner quelques kilomètres d’autonomie.
Dans de nombreux modèles, il est possible de choisir les niveaux d’intensité de récupération, à l’aide de commandes spécifiques, certaines derrière le volant et d’autres dans la console centrale. L’utilisateur peut également choisir un niveau plus puissant, communément appelé Mode B.
La récupération modifie fondamentalement l’expérience de conduite – les freins les plus puissants freinent si efficacement que le véhicule commence à ralentir dès que l’accélérateur est relâché, de sorte que vous pouvez conduire confortablement avec une seule pédale.
Vie de la batterie
Une préoccupation pour les automobilistes est la durée de vie de la batterie. Il y a plusieurs facteurs qui influencent, en particulier le style de conduite, l’entretien du véhicule et le respect des calendriers d’entretien prescrits.
En règle générale, les marques annoncent une garantie batterie de huit ans ou 160 000 kilomètres pour une capacité supérieure à 70 % de son niveau d’origine durant cette période.