Vous souvenez-vous de la célèbre Toyota Starlet, que le monde a vu disparaître à la fin du siècle dernier ? Eh bien, sachez que la renaissance de la petite berline pourrait bientôt arriver et, cette fois, pas seulement comme un simple véhicule utilitaire, mais quelque chose de bien plus excitant !…
La nouvelle vient du Japon, où un rapport interne de Toyota Motor Corporation est parvenu entre les mains de la publication « Japan’s Best Car », révélant que la Toyota Starlet, autrefois mondialement connue, une petite berline qui faisait partie de l’offre du plus grand constructeur mondial constructeur automobile entre 1973 et 1999, également en Europe, pourrait bientôt revenir.
Selon ce rapport, le modèle, qui est né et a traversé cinq générations au total, toujours sous la forme d’une sous-compacte du segment B, sera désormais considéré comme une proposition réinventée capable de faire partie de la gamme toujours renouvelée de la division. offre croissante. Gazoo Racing, la société de performance de Toyota.
À l’heure où le département compétition de la marque japonaise dispose déjà d’interprétations telles que les GR Supra, GR 86, GR Yaris et GR Corolla, la possibilité que la Startlet revienne avec le sigle GR est une chose dans laquelle, selon le même document, Gazoo a je travaille depuis un moment maintenant. Même si pour le moment, il s’agit plutôt d’un véhicule de compétition, puisqu’un récent scandale, lié à la sécurité du modèle, en cas d’accident, a conduit Toyota à reporter le lancement de la version routière à 2026.
Quant à la version compétition, que Gazoo a développée dans le but de la faire rouler en Rallye 4 du Championnat du Monde des Rallyes, où elle pourrait affronter des rivales comme la Renault Clio, la Peugeot 208 ou la Ford Fiesta, elle est basée sur La nouvelle architecture globale de Daihatsu, également connue sous le nom de DNGA, capable de permettre au futur modèle routier d’avoir une longueur légèrement supérieure (+170 mm) à celle du précédent Starlet.
Néanmoins, les composants les plus grands et les plus imposants de la voiture de compétition seront certainement des composants tels que les ailes ou les pare-chocs, et il est prévu que la largeur des essieux sera également légèrement plus grande.
En termes de poids, tant le véhicule de compétition que l’éventuelle version routière promettent d’être de véritables poids plumes, grâce à un poids qui ne pourra pas dépasser 980 kg ; soit 300 kg de moins que la GR Yaris !
Un petit 1.3 sans transmission intégrale
Quant au moteur, le rapport précise que le plus puissant des Starlet de Gazoo Racing utilisera un trois cylindres turbo qui, bien que basé sur le 1,6 litre actuel, ne devrait pas dépasser 1 300 cm3 de cylindrée. Ce qui, d’autre part et en pensant également à la version routière, devrait permettre de limiter la puissance à 150 ch, en même temps qu’elle peut être disponible soit avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, soit avec une transmission automatique à huit rapports.
Dans le même temps et contrairement à la plupart des autres propositions Gazoo, le GR Starlet ne devrait pas avoir de systèmes de traction intégrale complexes, conservant une préférence sans compromis pour la traction avant uniquement.
Au Japon, où le modèle sera commercialisé pour la première fois, on s’attend à ce qu’il coûte entre 2,5 et 2,8 millions de yens, soit entre 14 700 et 16 500 euros. Des prix qui ne seront cependant probablement pas ceux auxquels vous pourrez atteindre l’Europe, où, malgré cela, il a tout ce qu’il faut pour être vendu… ou, du moins, nous l’espérons !