Italdesign, c’est un peu la star méconnue du design automobile italien. Depuis sa création en 1968 par Giorgetto Giugiaro et Aldo Mantovani, cette maison a façonné certaines des voitures les plus marquantes des dernières décennies. Pourtant, après avoir été sous l’aile de Volkswagen pendant 15 ans, l’entreprise pourrait bientôt changer de main dans une opération de réduction des coûts du groupe allemand.
Maserati Boomerang
Italdesign, une légende du design automobile
Dès ses débuts, Italdesign s’est imposé comme un acteur incontournable aux côtés de grands noms comme Pininfarina ou Bertone. La touche de Giugiaro a laissé sa marque sur des modèles aussi iconiques que la Volkswagen Golf MK1, la Lotus Esprit série 1 ou encore l’Alfa Romeo Alfasud. Ce qui m’a toujours fasciné, c’est la capacité de cette maison à jongler entre concepts futuristes et voitures de série, avec un style qui reste reconnaissable entre mille.
Par exemple, le Maserati Boomerang, avec ses lignes anguleuses et son look presque avant-gardiste pour l’époque, me rappelle mes premières visites aux salons de l’auto, où ce type de concept attirait tous les regards. Ces créations ne sont pas juste esthétiques, elles racontent une histoire, une vision du futur qui a souvent devancé son temps.
BMW M1
Les années 80 ont vraiment été l’âge d’or pour Italdesign. Ils ont su composer avec des projets variés, allant du très populaire Fiat Panda originale à la sportive emblématique BMW M1. Personnellement, la M1 représente un parfait équilibre entre performance et design, avec cette silhouette qui n’a pas pris une ride. Sans oublier la mythique DMC-12 de Delorean, célèbre pour ses portes papillon et son apparition dans la saga « Retour vers le futur ». C’est fou de penser que cette voiture culte a également Italdesign dans son ADN.
Des projets variés et une nouvelle phase sous Volkswagen
Au fil du temps, Italdesign a exploré des terrains très différents, des voitures populaires comme la Daewoo Lanos jusqu’aux supercars exclusives comme la Maserati MC12. Mais petit à petit, les constructeurs se sont moins tournés vers ces studios indépendants pour leurs modèles de masse, préférant internaliser la création.
Nissan GT-R50
En 2010, Volkswagen a pris le contrôle d’Italdesign via Lamborghini, misant sur son expertise pour créer des concepts et développer des projets très ciblés. Depuis, la maison s’est spécialisée dans des productions limitées, comme la Nissan GT-R50 ou la Italdesign Zerouno basée sur l’Audi R8. Ces modèles sont clairement pensés pour les passionnés et les collectionneurs, loin des volumes industriels.
J’avoue que j’ai un petit faible pour la GT-R50. Elle illustre parfaitement ce que peut offrir Italdesign : un mariage réussi entre performance brute et design travaillé, avec ce petit supplément d’âme que l’on ne retrouve pas partout.
Pour l’instant, on ne sait pas encore qui pourrait racheter Italdesign, ni ce que ce changement signifiera pour son avenir. J’espère vraiment que la société continuera à créer des voitures qui font rêver, qu’elle reste un phare pour ceux qui aiment quand l’automobile rime avec design et innovation.