Technologue surtout connu pour ses smartphones et gadgets, l’entreprise chinoise Xiaomi a ouvert une nouvelle usine dans la banlieue de Pékin, où elle produit déjà sa première voiture électrique, la SU7. Et à un rythme vraiment impressionnant : une voiture toutes les 76 secondes ! Une vidéo maintenant publiée montre comment procéder…
Faisant ses débuts dans la production automobile avec la berline électrique SU7, l’entreprise technologique chinoise Xiaomi n’a pas manqué, pour autant, et dans ce domaine également, de relever le défi, d’une manière tout à fait unique… et technologique. Ou alors, elle n’était pas elle-même un leader mondial en termes d’innovation… et de robotisation.
Après avoir surmonté des étapes telles que la conception et le développement de ce qui sera sa première voiture, Xiaomi décide alors d’aller de l’avant avec la construction, à Yizhuang, dans la banlieue de Pékin, en Chine, de sa propre et spécifique usine, pour y installer son usine électrique. salon. Une installation qui, à l’image de l’entreprise elle-même, s’inscrit dans une approche révolutionnaire, avec une chaîne de montage qui semble entièrement constituée de robots !
Comme le révèle la technologie elle-même, dans une vidéo publiée entre-temps et que nous reproduisons ici, cette option garantit des niveaux d’efficacité vraiment écrasants, Xiaomi affirmant que grâce à cette option, l’usine est en mesure d’assembler une unité du SU7. berline électrique, toutes les 76 secondes !
Cependant, même en montrant comment les robots peuvent être efficaces et rapides pour réaliser des tâches particulièrement difficiles ou exigeantes, comme l’hypercasting, l’emboutissage, le soudage, la peinture et même le contrôle de chaque pièce, il n’en est pas moins vrai que, dans la vidéo, toutes les étapes ne sont pas du processus de fabrication sont représentés, comme par exemple l’assemblage de l’intérieur du véhicule. Une tâche dont l’histoire démontre que les humains sont ceux qui peuvent le mieux relever un tel défi, même si, certes, Xiaomi peut être considérée comme tout sauf une entreprise aux approches traditionalistes…
D’autre part, le succès dont connaît le SU7 en Chine depuis son lancement sur le marché tente également de justifier cette approche. Dans ce cas également, le résultat d’un prix d’environ 27 mille euros, soit considérablement inférieur à celui de la Tesla Model 3 fabriquée localement, même si, avec un équipement, des performances et un luxe capables de la faire rivaliser avec la Porsche Taycan.
Cependant, même avec une forte demande, les analystes connaisseurs du marché automobile ne manquent pas de souligner que Xiaomi continue de perdre de l’argent sur sa première voiture, plus précisément près de 9 000 € sur chaque unité SU7 vendue. Quelque chose qui, même avec la solidité financière de la technologie, ni même le soutien apporté par l’État chinois à l’entreprise, ne devrait pas être possible à soutenir pendant longtemps…