Zagato a toujours été un peu le créateur excentrique dans le monde des voitures italiennes, et sa dernière création ne déroge pas à la règle. Présenté récemment à Villa d’Este, le 8C Doppiacoda Zagato prend pour base la fameuse Alfa Romeo 8C Competizione et lui offre une nouvelle identité bien à part.
Un design qui ose mélanger deux styles
Le terme « Doppiacoda » indique littéralement « double queue ». Pas de gadgets ou de transformations magiques ici, juste un hommage aux deux styles d’arrière que Zagato a souvent explorés : le Kammtail, avec sa découpe nette et tranchée, et un arrière plus doux et arrondi. Au premier abord, ces deux concepts semblent presque opposés, mais la magie opère — l’arrière du Doppiacoda combine ces deux visions en un équilibre surprenant. Vu de haut, on remarque clairement une forme arrondie, mais avec un bord plat bien marqué.
Alfa Romeo 8C Doppiacoda Zagato – vue arrière
Mais ce n’est pas seulement l’arrière qui a été retravaillé. Le devant de la voiture affiche des prises d’air plus agressives, ce qui donne un look plus féroce. Les phares, eux, rappellent un peu ceux de la première Alfa 4C, avec un côté rétro mais toujours moderne. Bien sûr, le fameux toit à double bulle signé Zagato est toujours là, et il est même complété par un petit pare-brise arrière qui ajoute une touche sportive et élégante. J’avoue que ça m’a fait penser à cette bataille de design entre marques, comme quand Polestar propose ses innovations — Zagato répond ici avec un style bien à lui.
Un clin d’œil à l’histoire d’Alfa Romeo
Le Doppiacoda s’inspire directement de l’héritage des Alfa Romeo 8C produites entre 1931 et 1939. Ces voitures étaient à la fois des bêtes de course et des bolides de route, souvent habillées de carrosseries signées par Zagato. Ce nouveau modèle semble vouloir capturer cette double nature avec un look sportif mais aussi racé.
Alfa Romeo 8C Doppiacoda Zagato – vue de dessus
Côté mécanique, on ne parle pas de gros changements sous le capot. Le Doppiacoda devrait garder le V8 de 4,7 litres avec ses 444 chevaux, qui envoie la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle automatisée à six rapports. Perso, je trouve que ce moteur colle parfaitement au caractère de la voiture : rugissant, précis et chargé d’émotion.
Ce n’est pas la première fois qu’une 8C Competizione subit une métamorphose. On se souvient par exemple des modèles Disco Volante par Touring Superleggera, qui ont aussi su séduire par leur style unique. Entre ces deux interprétations, laquelle vous séduit le plus ? Pour moi, le Doppiacoda a ce petit truc en plus, un charme un peu décalé qui donne envie de prendre la route rien que pour l’admirer.