Vous avez déjà croisé une Audi Q7 dans la rue et vous vous êtes dit : « Franchement, je ne vois pas qui a besoin d’un véhicule plus immense que celui-là » ? Eh bien, vous n’êtes pas seuls. Pourtant, Audi a décidé de faire un pari fou en dévoilant sa plus grande voiture jamais produite : l’Audi Q9.
Avec ses 5,3 mètres de long et 2,2 mètres de large, cet énorme SUV semble clairement viser un public bien loin des petites ruelles européennes. Ce monstre de la route est parfaitement taillé pour le marché américain, mais aussi pour remplacer la berline A8, disparue des catalogues et dont aucune version similaire n’est attendue pour l’instant.
Une bête sous le capot, mais laquelle choisir ?
Pour les premiers acheteurs européens et britanniques, il faudra se contenter d’une unique motorisation : un V6 turbodiesel de 3,0 litres qui intègre une technologie hybride légère ainsi qu’un compresseur électrique pour booster la réponse dès les plus basses vitesses. Ce moteur développe 295 chevaux et un couple impressionnant de 630 Nm (465 lb-pi) et est associé à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission intégrale.
Ce n’est pas rien, puisque malgré ce gabarit colossal, l’Audi Q9 atteint les 100 km/h en seulement 6,5 secondes. Pas mal pour une voiture qu’on pourrait presque confondre avec un petit immeuble roulant !
Pour certains pays d’Europe, une version un peu moins puissante de 241 chevaux sera aussi disponible, mais à mon avis, elle aura bien du mal à tracter ce mastodonte qui dépasse les deux tonnes. Si vous rêvez de sensations plus fortes, il faudra traverser l’Atlantique : là-bas, la gamme inclut un V6 essence biturbo de 2,9 litres avec 429 chevaux mais surtout un SQ9 doté d’un V8 biturbo 4,0 litres de 591 chevaux. Avec une telle puissance, je serais curieux de voir comment ça donne sur route ouverte.
Confort et technologie : un combo gagnant
Côté suspension, Audi a opté pour une pneumatique adaptative qui offre une plage de réglage de 9 cm, ce qui permet de surélever ou d’abaisser l’engin selon les besoins. La direction intégrale, quant à elle, est un vrai plus quand on pense à la taille de la bête. À basse vitesse, les roues arrière pivotent dans le sens opposé aux roues avant, ce qui facilite les manœuvres. Sur l’autoroute, elles s’alignent pour garantir plus de stabilité. J’imagine bien le sourire en coin du conducteur dans les parkings serrés !
À l’extérieur, on retrouve l’identité Audi avec des phares Matrix LED ultra-lumineux et un détail étonnant : les premiers feux arrière numériques au monde utilisant la technologie OLED. Franchement, je trouve qu’ils apportent un côté futuriste très classe sans tomber dans l’excès.
À l’intérieur, c’est comme une salle de projection privée. Le Q9 est livré avec sept sièges standards, mais il y a aussi une option pour remplacer la banquette centrale par deux sièges individuels — confort 5 étoiles garanti. L’écran numérique pour le conducteur fait 11,9 pouces et le grand écran tactile central atteint 14,5 pouces. Cerise sur le gâteau, un troisième écran réservé au passager avant est de série, un gadget plutôt cool qui permet à chacun d’avoir son propre espace numérique. Perso, je trouve ça idéal pour quand on ne veut pas forcément parler pendant des heures, un peu comme quand je fais la route avec ma sœur qui écoute toujours un podcast bizarre !
On retrouve aussi un grand toit ouvrant panoramique avec un système d’obscurcissement high-tech, et pour la première fois chez Audi, des portes électriques en option. Adieu les efforts pour ouvrir ces géants de métal !
Le système audio Bang & Olufsen est un vrai régal : 22 haut-parleurs qui adaptent même l’éclairage intérieur selon les couleurs de votre playlist. Une expérience sensorielle à part entière — perso, j’adorerais tester ça avec les morceaux les plus colorés de Charli XCX, juste pour voir l’ambiance lampe disco dans un SUV.
Le prix d’une voiture gigantesque
Les tarifs britanniques ne sont pas encore officiels, mais en Allemagne, la version diesel débute à environ 108 400 €. Clairement, on n’achète pas un Q9 pour faire de petites balades en ville. Pour ce prix, vous avez une voiture qui en impose, parfaitement équipée et aussi confortable qu’une limousine.
Au final, l’Audi Q9 n’est pas pour tout le monde ni pour faire de la petite route de campagne. Mais si vous avez besoin d’un SUV géant avec un intérieur ultra-connecté, un confort absolu et un moteur puissant, vous avez trouvé votre nouveau compagnon de route. Perso, j’aimerais bien essayer cette voiture sur une longue route, histoire de voir si autant de luxe et de technologie rendent les trajets interminables plus agréables. Et vous, qu’est-ce que vous en pensez ?