L’Ineos Grenadier est déjà bien taillé pour le tout-terrain, ce qui n’étonne pas, vu qu’il a été conçu pour ça. Mais pour les amateurs qui veulent encore plus de capacités, Ineos a fait équipe avec le spécialiste allemand Letech pour sortir le Grenadier Trialmaster X Letech.
Un franchisseur encore plus costaud
Présenté en version presque finale lors du Goodwood Festival of Speed de l’an dernier, ce modèle se démarque surtout par ses essieux portails. En gros, ces essieux surélèvent le tube au-dessus de la ligne centrale des roues grâce à un système d’engrenages, ce qui donne au Grenadier déjà haut sur pattes une stature encore plus impressionnante.
INEOS Grenadier Quartermaster x Letech – Détail avant
Cette modification augmente la garde au sol de 186 mm à un énorme 400 mm, tandis que la profondeur de franchissement passe de 80 cm à 1,05 mètre. Oui, tu peux vraiment traverser un mètre d’eau avec ce monstre.
Suspension renforcée et équipements d’expédition
Mais les essieux ne sont pas la seule nouveauté. Le Trialmaster X Letech reçoit une suspension multipliée renforcée sur les deux trains, montée sur des roues forgées Hutchinson Industries de 18 pouces, chaussées avec des pneus de boue Bfgoodrich de 37 pouces, taille digne d’un camion !
INEOS Grenadier Quartermaster x Letech – arrière
Pour gérer cette nouvelle hauteur, les passages de roues ont été renforcés et les marchepieds redessinés. Le véhicule embarque tous les accessoires nécessaires pour une expédition au cercle arctique, ou même juste une balade dans la boue de l’Oxfordshire. Parmi eux, on retrouve un treuil capable de tirer 4,5 tonnes, une échelle arrière avec des supports pour jerrycans, une grille de toit d’expédition et une barre composée de six projecteurs LED.
En option, tu peux ajouter un système de gestion de la pression des pneus à distance, des tiroirs verrouillables dans le coffre, ou encore un kit d’échelle de sable, parfait si tu te retrouves coincé dans le désert. Pour avoir testé un jour un 4×4 avec un treuil, je peux dire que ce genre d’équipement change vraiment la donne en cas de galère !
INEOS Grenadier Quartermaster and Station Wagon x Letech
Motorisations et disponibilité
Sous le capot, le Grenadier Trialmaster X Letech reprend les moteurs BMW en ligne droite, essence ou diesel, couplés à une boîte automatique ZF à huit rapports, tout comme le modèle standard. Tu peux choisir entre un break ou un pick-up « quartier-maître » selon tes besoins.
Pour le moment, cette version est réservée à l’Allemagne et à quelques marchés européens. Compte environ 170 000 € hors taxes pour la version break et 171 000 € pour le pick-up. Ça reste un sacré budget, mais quand on voit tout ce qu’il embarque et ce qu’il peut affronter, c’est presque justifié.
Perso, j’adore l’idée de pouvoir aller vraiment loin avec un véhicule comme ça, que ce soit pour une aventure extrême ou juste pour rouler là où peu osent s’aventurer. Le Grenadier Trialmaster X Letech, c’est clairement un 4×4 pour ceux qui veulent repousser les limites du tout-terrain sans compromis.