Depuis quelques années, une petite bolide électrique née au cœur d’une zone industrielle paisible du sud-ouest de l’Angleterre fait parler d’elle partout dans le monde. Cette voiture a pulvérisé plusieurs records de circuits, réalisé des cascades spectaculaires comme s’agripper au bitume à l’envers, et prend les virages à une vitesse qui semble défier les lois de la physique.
Voici la McMurtry Spéirling, dont le nom indique « tonnerre » en gaélique irlandais. Jusqu’à présent, elle était connue sous forme de prototypes, mais aujourd’hui, c’est la version finale, appelée Spéirling Pure, prête à être produite et mise sur le marché. Une version plus aboutie et plus utilisable, tout en gardant cette folie pure qui a marqué les esprits lors des records au Goodwood Hillclimb et sur le circuit de Top Gear.
Un fonctionnement unique : l’effet ventouse à couper le souffle
Au cœur de cette voiture, on retrouve deux énormes ventilateurs tournant à 23 000 tours par minute. Ces géants sont placés sous la voiture et, grâce à leur interaction avec le châssis et l’effet de sol, ils génèrent jusqu’à 2 tonnes d’appui même à l’arrêt. C’est ce qui permet au Spéirling de s’accrocher au bitume comme une araignée et de prendre les virages à des vitesses presque irréelles.
Si on regarde sous le capot électronique, la production a bien avancé : les moteurs électriques sur l’essieu arrière ont été améliorés, développant désormais 1 000 chevaux grâce à une boîte unique optimisée. La batterie a aussi pris du volume, passant de 60 à 100 kWh pour offrir une meilleure autonomie.
Avec cette batterie plus imposante, l’empattement a été rallongé, passant de 2 mètres à 2,2 mètres. Le gabarit global a aussi grossi : la voiture est désormais 14 % plus large et 11 % plus longue, tout en restant compacte avec seulement 1,8 m de large pour 3,8 m de long. La structure repose sur une nouvelle monocoque en carbone ultra légère.
Des performances qui font tourner la tête
Malgré cette légère prise de poids, environ 1 350 kg, la Spéirling Pure fait toujours sensation. Le sprint de 0 à 100 km/h s’effectue en un éclair, en seulement 1,55 seconde (en utilisant la technique du « one-pedal launch »). Cette fichue petite bête atteint ensuite une vitesse de pointe de 306 km/h tout en pouvant encaisser jusqu’à 3 g dans les virages et au freinage. Pour ma part, j’aurais déjà le cou en compote rien qu’en imaginant une session derrière ce volant.
En ce qui concerne l’autonomie, elle est forcément limitée quand on appuie autant sur l’accélérateur en mode piste, avec environ 40 à 50 km en conduite rapide façon LMP2 au Mans. La recharge peut être très rapide : entre 20 et 95 % en 20 minutes si vous avez un chargeur très puissant, mais un peu plus d’une heure avec un chargeur classique. Option cool, une énorme batterie de 100 kWh en supplément permet d’alimenter la voiture même dans des endroits sans bornes proches.
Une voiture pensée pour vous : simple et performante
Un des trucs vraiment fun chez McMurtry, c’est que cette voiture ne demande pas une armée d’ingénieurs pour être exploitée sur circuit. On est loin des machines ultra complexes que seuls des pros peuvent manier. La philosophie est simple : un pilote et un pote un peu bricoleur peuvent l’emmener à une journée sur piste, que ce soit à un événement organisé par McMurtry ou même une journée type autodrome ouverte à tous. Perso, j’adorerais voir ça en vrai, c’est un vrai vent frais.
Bien qu’elle soit surtout taillée pour la piste, la Spéirling Pure est compatible avec des compétitions de type « contre-la-montre » aux États-Unis comme en Europe. Et si je me retrouvais face à elle lors d’une course, désormais, mon idée serait sans doute de déclarer forfait directement – cette bête est tout simplement hors catégorie.
Du prototype à la version finale, quelques modifications ont été faites : de nouveaux moteurs pour les ventilateurs, un aileron arrière remodelé, le système de refroidissement déplacé à l’avant, ce qui améliore la répartition des masses et le comportement des suspensions. Exit la direction électrique, place à une direction assistée hydraulique, plus réactive. Le système intègre même un compresseur d’air pour rétracter les jupes à effet de sol lors des manœuvres lentes ou pour le chargement sur remorque. Pour les passionnés, un jeu d’amortisseurs réglables est aussi proposé en option.
Ce modèle sera produit en édition limitée : seulement 100 exemplaires de la Spéirling Pure seront fabriqués. Si vous avez un peu plus de 1 140 000 € (hors taxes et frais de livraison), vous pourrez en être propriétaire. Chaque acheteur pourra personnaliser sa voiture, aussi bien pour les couleurs que pour l’intérieur.
En bonus, les heureux propriétaires rejoindront un club exclusif, avec des stages de pilotage et des journées organisées sur circuit. Ils auront même l’occasion de participer au développement des futurs modèles McMurtry, ce qui montre que la marque ne compte pas s’arrêter là.