Toutes les grandes révélations du Goodwood Festival of Speed 2026

Le Goodwood Festival of Speed 2026 bat son plein, avec sa foule habituelle armée de casquettes stylées et de crème solaire SPF 50 – la parfaite ambiance pour admirer autant de voitures incroyables, anciennes comme neuves. Après une première journée bien chargée, on peut maintenant faire un tour rapide des voitures les plus marquantes présentées cette année.

McLaren 788HS : l’ultime cri de la Super Series

Chez McLaren, les projecteurs se sont enfin allumés sur un nouveau modèle après des années un peu calmes, dédiées à des partenariats et des plans secrets. Cette nouveauté, c’est la McLaren 788HS, où “HS” veut dire “High Sport”, un label qu’on retrouve sur les versions les plus extrêmes et rares de la marque. Cette voiture pousse la plateforme de la 720S à son paroxysme.

Son V8 biturbo 4,0 litres développe 788 chevaux, d’où son nom, et la bête ne pèse que 1 265 kg à sec. Avec un nouveau kit aérodynamique qui augmente l’appui de 10 % par rapport à la 765LT, elle file à une vitesse maximale de 330 km/h, atteignant le 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. C’est le dernier hommage de la seconde génération de la Super Series de McLaren, limitée à seulement 200 exemplaires partagés également entre coupés et Spider.

Je me rappelle encore la sensation qu’on a quand on s’installe dans une McLaren, cette espèce de frisson mêlé d’excitation pure. La 788HS promet encore bien des tours de roue mémorables pour les heureux propriétaires. Pour avoir roulé un jour une ancienne 650S, je peux vous dire que cette nouvelle édition doit être un vrai monstre de sensations.

Mercedes-AMG CLA 45 : les chevaux sous tension électrique

La dernière Mercedes-AMG CLA 45 a pris un virage électrique, mais ne quitte pas complètement la course à la puissance. En fouillant un peu, on découvre qu’elle embarque trois moteurs électriques – deux à l’arrière, un à l’avant – qui dégagent au total 671 chevaux. Pour un modèle compact et quatre portes, c’est une vraie bête ! Le 0 à 100 km/h s’abat en 3 secondes, un saut d’une seconde par rapport à son prédécesseur thermique.

Ce qui m’a particulièrement surpris, c’est le fait que Mercedes ait choisi d’émuler le son du moteur 4 cylindres turbo 2,0 litres de la version précédente. Les puristes peuvent râler, mais il faut bien avouer que le clin d’œil au passé permet un vrai peu de garder l’esprit « AMG » malgré ce virage électrique. Il est aussi possible de choisir une version berline classique ou le Shooting Brake, un break avec du style et un côté pratique.

Hypercars et prototypes de folie à Goodwood

Cette année, certains modèles rares et conceptuels ont vraiment fait tourner les têtes, comme l’Apollo Evo, qui met sur la piste un V12 atmosphérique 6,3 litres monstrueux de 789 chevaux. Seules 10 unités seront fabriquées, toutes réservées à la piste. Ce bolide a un truc qui me rappelle la passion pure, celle du moteur qui hurle sans assistances électriques.

On trouve aussi la Zenvo Aurora, une hypercar danoise qui mixe un V12 quad-turbo 6,6 litres et une hybridation à trois moteurs électriques pour culminer à 1 850 chevaux combinés. Le genre de voiture qui fait exploser toutes les notions de vitesse qu’on connaît. Savoir qu’elle sera homologuée pour la route, c’est un peu comme passer de la fiction à la réalité.

Pour les fans de petites merveilles techniques, la Hennessey Venom F5-M Évolution propose une version manuelle encore plus puissante avec plus de 2 000 chevaux dans son V8 biturbo 6,6 litres ! J’ai beau préférer l’automatique dans la vie de tous les jours, je trouve franchement classe ce retour au pilotage manuel sur une telle supercar. Vous voyez la ligne entre la F1 et la voiture de route ? C’est celle-là.

Et pour ceux qui aiment les trucs un peu différents, le prototype Ruf B8 ne passe pas inaperçu. Basé sur une Porsche sportive, il propose un inédite configuration motorisée : un flat-eight biturbo 4,8 litres, une première dans le monde des voitures de série. Campant sur plus de 1 000 chevaux, ce moteur pourrait bien secouer la catégorie.

Enfin, on a le plaisir de découvrir le projet Maserati GT4 : la firme italienne remet le pied dans l’univers des voitures de course avec une version GT4 de sa nouvelle GranTurismo, motorisée par un V6 biturbo 3,0 litres et tout l’attirail nécessaire pour la piste. Lui, c’est un vrai vent frais pour les fans de sport auto plus classiques.

Petites nouveautés et concepts pas piqués des hannetons

Chez Cupra, l’ambition est simple : créer une voiture de course hybride plus abordable. Leur prototype basé sur la Leon allie combustion et électrique pour donner 493 chevaux au total. Ça ressemble à un vrai laboratoire pour la course de demain, et perso, je croise les doigts pour que ça devienne un habitué des circuits bientôt.

Mini continue d’embrasser son héritage avec une édition spéciale baptisée Oxford, célébrant 25 ans de production sous BMW dans l’usine d’Oxford. Le détail fun : le retour du toit à motif Union Jack, ce qui apporte une belle humeur britannique sous le soleil anglais. Disponible en 154 et 201 chevaux, celle-là aimerait bien rejoindre vos rues pour faire tourner les têtes.

Enfin, MG secoue un peu le jeu avec son concept MG Allez !, un petit SUV électrique qui fait écho aux vibes rétro des Renault 5 ou Fiat Panda électriques. Pas encore de date précise, mais l’idée d’un retour de la mythique gamme Metro me fait vraiment sourire. C’est le genre de prochaines sorties qu’on attend tous avec impatience.

Cette édition de Goodwood promet donc un mélange alléchant de machines folles, d’innovations techniques et d’un clin d’œil au passé, le tout sous un soleil qui semble vouloir durer. J’ai franchement hâte de tester personnellement quelques-unes de ces bêtes, surtout la McLaren 788HS qui a un petit côté inoubliable.