Souvenez-vous, il y a quelques mois, Jensen International, la société derrière les restomods du mythique Jensen Interceptor, annonçait son envie de faire évoluer la gamme avec un tout nouveau modèle : l’Interceptor GTX. Cette voiture, qui s’inspire clairement des grands coupés sportifs des années 60 et 70, promettait un mélange entre héritage et modernité, avec un bon gros V8 sous le capot. Mais la dernière nouvelle change un peu la donne : la GTX sera uniquement destinée à la piste, oubliez la route !
Jensen Interceptor GTX – un look sportif et racé vu de derrière
Un coupé taillé pour la piste, pas pour la route
David Duerden, le directeur général de Jensen International, a fait une déclaration qui a surpris pas mal de monde : la GTX ne sera pas une simple voiture de salon. Au lieu d’être un coupé de luxe destiné à avaler les kilomètres sur autoroute comme l’Interceptor original, la GTX est clairement prévue pour les circuits, une sorte de prototype ultra-performant qui donnera un avant-goût des futurs modèles de la marque.
Pour ceux qui, comme moi, ont toujours fantasmé sur les grands GT anglais capables de faire de longs voyages dans le confort, c’est un changement radical. Mais je dois avouer que l’idée d’avoir une Jensen taillée pour la piste est plutôt excitante ! Rien que l’image d’un diffuseur arrière en fibre de carbone agressif, mis en avant dans un récent teaser, donne le ton. Ça fait presque penser à une voiture de course moderne plutôt qu’à un grand tourisme classique.
Un profil clairement orienté sport, loin de la silhouette classique de l’Interceptor
Ce qui est intéressant, c’est que Jensen ne ferme pas la porte aux futurs modèles plus adaptés à la route. En fait, cette GTX semble être un aperçu d’une gamme plus large qui comprendra aussi bien des voitures pensées pour rouler au quotidien, style grand tourisme, que d’autres tournées vers la performance pure sur piste. J’attends vraiment de voir quelle direction sera prise quand la version finale sera dévoilée.
Sous le capot : un V8 suralimenté, et de l’aluminium partout
Malgré le secret qui entoure encore une grande partie des spécifications techniques, on en sait un peu plus. La nouvelle Interceptor devrait reposer sur un châssis et une carrosserie en aluminium – une bonne nouvelle pour la légèreté et la tenue de route. Sous le capot, c’est un V8 suralimenté dont la provenance n’a pas été officialisée, mais il y a de fortes chances que ce soit un moteur américain. Ce serait cohérent, puisqu’il faut rappeler que l’Interceptor d’origine utilisait des V8 Chrysler, reconnus pour leur son rageur et leurs performances.
Un moteur V8 boosté, monté sur un châssis léger, voilà qui promet des sensations bien différentes du coupé original. En toute honnêteté, si j’avais la chance de piloter un truc pareil, je crois que je ne serai jamais rassasié. Moi qui aime aussi bien les vieilles GT que les voitures plus radicales, c’est le genre d’engin qui met un vrai sourire de gosse sur le visage.
Jensen International a promis une présentation complète avant la fin de l’année, pour célébrer les 60 ans du lancement de l’Interceptor en 1966. J’ai noté cette date dans mon agenda ! Ce sera sans doute l’occasion d’en apprendre bien plus sur les performances, l’intérieur, et la philosophie derrière cette gamme qui cherche à plaire à la fois aux puristes et aux passionnés de pilotage.
Vos réactions et les prochaines tendances à surveiller
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Je trouve vraiment intéressant de voir comment les marques anciennes, comme Jensen, tentent de réinventer leur image en mêlant héritage et modernité. Cette GTX risque de faire parler, surtout chez les fans de voitures anglaises classiques – en fait, j’ai déjà hâte de voir comment cette mini série ou prototype sera accueilli sur les circuits.
Et vous, vous verriez-vous prendre le volant d’un tel bolide réservé aux pistes ? Partagez votre avis dans les commentaires !